衡阳代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
衡阳代驾实付价中位数 61 元，较去年同期上升 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 80.1%，全天峰值在 1 点（16.2%）。
一趟中位里程 5.9 公里；5 公里内短途占 41.5%，15 公里以上长距离占 9.8%。
司机到达后的等候中位数 3.8 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2%。
| 实付价中位数 | 61 元 | ↑2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.9 公里 | ↑2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.8 分钟 | 持平 |
| 等候超 10 分钟占比 | 2% | ↓5% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 64 元 → 期末 58 元，下降 6 元。
常见问题
衡阳代驾多少钱？
2025 年，衡阳代驾实付价中位数 61 元，中位里程 5.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
衡阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 80.1%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 2.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2025 | 1.53× | ¥58 | -19.4% | 1:00 |
| 七夕 | 2025 | 1.38× | ¥64.5 | +11.2% | 0:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1.28× | ¥60 | -7.4% | 0:00 |
| 清明 | 2025 | 1.2× | ¥59 | +1.7% | 1:00 |
| 国庆 | 2025 | 1.14× | ¥61 | -4.7% | 2:00 |
| 中秋 | 2025 | 1.07× | ¥59 | +13.5% | 1:00 |
| 劳动节 | 2025 | 1.04× | ¥56 | -5.1% | 0:00 |
| 春节 | 2025 | 0.95× | ¥80 | +27% | 2:00 |
| 端午 | 2025 | 0.93× | ¥62 | 0% | 2:00 |
| 元宵 | 2025 | 0.89× | ¥69.5 | +6.9% | 2:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2025 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 00:06。
夜间时段（22:00–06:00）占比 80.1%，上年同期 77.6%；上年重心 23:48。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2025 年为 5.3%。
与上年同期相比变化 -5.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年代驾实付价中位数升至 61 元。
中位里程 5.9 公里，上年同期 5.8 公里。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4 分 | 1.9% | 76.4%高度集中深夜 | 60 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2% | 80.1%高度集中深夜 | 60 |
| 2024 年 | 3.8 分 | 2.1% | 77.6%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 2.3 分 | 1.3% | 76.7%高度集中深夜 | 57 |
| 2022 年 | — | — | 71%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 73%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 林隐假日大酒店 | ¥50–104 | 6.4 km |
| 2 | 星美CC PARK城市综合体 | ¥48–90 | 5.9 km |
| 3 | 金钟大雁城 | ¥46–78 | 4.8 km |
| 4 | 雁城宾馆 | ¥54–103.2 | 5.8 km |
| 5 | 俊景万和城 | ¥38–65 | 5 km |
| 6 | 百花广场 | ¥44–78.9 | 4.3 km |
| 7 | 万恒公馆 | ¥57–105 | 7 km |
| 8 | 民康中医院 | ¥40–74 | 5.8 km |
| 9 | 华翔创业园 | ¥48–83 | 5.5 km |
| 10 | 星月都会 | ¥38–76.2 | 5.6 km |
| 11 | 世纪华城 | ¥36–62 | 4 km |
| 12 | 回雁峰景区 | ¥40–86 | 5.4 km |
| 13 | 金柘小区 | ¥40–68.8 | 4.5 km |
| 14 | 广源大厦 | ¥48–88.4 | 5.6 km |
| 15 | 俊景花园 | ¥47–89.5 | 5.6 km |
| 16 | 幸福小区 | ¥48–78 | 6 km |
| 17 | 富力碧桂园·衡中心 | ¥38–88 | 5.8 km |
| 18 | 维也纳国际酒店 | ¥54–84.5 | 6.2 km |
| 19 | 碧桂园华新时代 | ¥57–95 | 7 km |
| 20 | 珠江愉景南苑 | ¥33–73 | 4.4 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 林隐假日大酒店 | ¥50–110.1 | 7 km |
| 2 | 采霞街林隐假日大酒店 | ¥48–96 | 6.2 km |
| 3 | 星美CC PARK城市综合体 | ¥45–78.2 | 4.5 km |
| 4 | 金钟大雁城 | ¥46–68 | 4.3 km |
| 5 | 俊景万和城 | ¥40–62.5 | 3.4 km |
| 6 | 特变·水木融城 | ¥64–128.5 | 10.4 km |
| 7 | 衡阳S2国潮俱乐部林隐假日大酒店 | ¥58–104 | 7.9 km |
| 8 | 西合路金钟大雁城 | ¥46–72 | 5.1 km |
| 9 | 珠江·愉景新城 | ¥46–69 | 4.2 km |
| 10 | 金柘小区 | ¥48–66.5 | 3.7 km |
| 11 | 金河湾·1881 | ¥48–76.5 | 5.4 km |
| 12 | 华耀碧桂园·十里江湾 | ¥53.5–82 | 6.6 km |
| 13 | 华翔创业园 | ¥47–86.5 | 6.3 km |
| 14 | 雁城宾馆 | ¥48–70 | 4.5 km |
| 15 | 维也纳国际酒店 | ¥50–79.5 | 6.2 km |
| 16 | 香江·水岸新城 | ¥38–68.5 | 3.3 km |
| 17 | 富力碧桂园·衡中心 | ¥43.2–72 | 4 km |
| 18 | 湘江北路商务和粮食综合执法支队 | ¥45–85 | 2.9 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：衡阳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。