衡阳代驾行业研究
结论摘要
衡阳代驾实付价中位数 56 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 76%，全天峰值在 1 点（15.6%）。
一趟中位里程 5.8 公里；5 公里内短途占 42.6%，15 公里以上长距离占 8.2%。
司机到达后的等候中位数 3.7 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1%。
| 实付价中位数 | 56 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.8 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.7 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 38 元 → 期末 56 元，上升 18 元。
常见问题
衡阳代驾多少钱？
2021 年 4 月至 2026-09，衡阳代驾实付价中位数 56 元，中位里程 5.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
衡阳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 76%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 2.7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 七夕 | 2026 | 1.35× | ¥58.5 | +4.4% | 1:00 |
| 清明 | 2026 | 1.34× | ¥56 | +12% | 1:00 |
| 劳动节 | 2026 | 1.26× | ¥56 | -9.7% | 1:00 |
| 元旦 | 2026 | 1.21× | ¥64.5 | +11.2% | 0:00 |
| 春节 | 2026 | 1.19× | ¥80 | +17.6% | 2:00 |
| 中秋 | 2026 | 1.07× | ¥58 | -3.3% | 20:00 |
| 端午 | 2026 | 1.02× | ¥54 | +8% | 20:00 |
| 元宵 | 2026 | 0.76× | ¥71 | -2.9% | 0:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2026 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:54。
夜间时段（22:00–06:00）占比 76.4%，上年同期 80.1%；上年重心 00:06。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2026 年为 28.8%。
与上年同期相比变化 +9.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2026 年代驾实付价中位数降至 56 元。
中位里程 5.3 公里，上年同期 5.9 公里。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4 分 | 1.9% | 76.4%高度集中深夜 | 60 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2% | 80.1%高度集中深夜 | 60 |
| 2024 年 | 3.8 分 | 2.1% | 77.6%高度集中深夜 | 61 |
| 2023 年 | 2.3 分 | 0.2% | 76.7%高度集中深夜 | 51 |
| 2022 年 | — | 0% | 71%高度集中深夜 | 50 |
| 2021 年 | — | 0% | 73%高度集中深夜 | 50 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
衡阳城市概况
衡阳市是湖南省辖地级市，位于湖南省中南部、湘江中游，是湖南省域副中心城市。工业以输变电制造、盐卤化工、有色金属冶炼、钢铁及管材深加工、汽车及零部件五大产业集群为支柱。京广、衡柳、湘桂等铁路在此交汇，衡阳东站为京广高速铁路重要车站，另建有南岳机场。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。