黄冈代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
黄冈代驾实付价中位数 32.5 元，较去年同期上升 12%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 29.5%，全天峰值在 20 点（27.1%）。
一趟中位里程 4.6 公里；5 公里内短途占 55.9%，15 公里以上长距离占 5.5%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 32.5 元 | ↑12% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.6 公里 | ↑5% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 35 元 → 期末 29 元，下降 6 元。
常见问题
黄冈代驾多少钱？
2022 年，黄冈代驾实付价中位数 32.5 元，中位里程 4.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
黄冈什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 29.5%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 8.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.41× | ¥30 | -20% | 20:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.38× | ¥30 | +3.4% | 20:00 |
| 国庆 | 2022 | 1.15× | ¥30 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2022 | 0.74× | ¥36 | +20% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.2× | ¥26.5 | -8.6% | 19:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年代驾实付价中位数升至 32.5 元。
中位里程 4.6 公里，上年同期 4.4 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2022 年为 15.4%。
与上年同期相比变化 -2.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4.6 分 | 3.9% | 23.4%夜间与傍晚并重 | 36 |
| 2025 年 | 4.9 分 | 4.1% | 27.6%夜间与傍晚并重 | 40 |
| 2024 年 | 4.7 分 | 4.6% | 25%夜间与傍晚并重 | 41 |
| 2023 年 | 3.6 分 | 0.4% | 25.7%夜间与傍晚并重 | 20 |
| 2022 年 | — | 0% | 29.5%夜间与傍晚并重 | 21 |
| 2021 年 | — | 0% | 33.5%夜间与傍晚并重 | 24 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 麻城文化小镇 | ¥28–39.5 | 3.5 km |
| 2 | 天禧大厦 | ¥20–44 | 4.5 km |
| 3 | 东坡外滩 | ¥24–49 | 4.2 km |
| 4 | 万锦城 | ¥20–38 | 3 km |
| 5 | 维也纳酒店 | ¥18–36.2 | 3.7 km |
| 6 | 博森翰林城 | ¥25–41 | 3.9 km |
| 7 | 鄂豫皖农商大市场 | ¥18–37.2 | 4.8 km |
| 8 | 香榭花都 | ¥18–36 | 4.1 km |
| 9 | 润连今典 | ¥38–63.6 | 4.4 km |
| 10 | 金桥花园 | ¥28–43 | 3.9 km |
| 11 | 三能教育广场 | ¥29–54 | 4.9 km |
| 12 | 新长江智汇城 | ¥19–36.2 | 4 km |
| 13 | 水岸公馆 | ¥30.5–51.6 | 5.5 km |
| 14 | 宝塔社区 | ¥25–45.5 | 4 km |
| 15 | 黄冈纽宾凯瓦尔登酒店 | ¥38–82 | 5.6 km |
| 16 | 湖北玉环 | ¥29–53.2 | 5.4 km |
| 17 | 黄冈江滩公园 | ¥29–56 | 6.4 km |
| 18 | 五月天大酒店 | ¥29–47 | 4.2 km |
| 19 | 碧桂园中央公馆 | ¥29–53 | 4.3 km |
| 20 | 维也纳国际酒店 | ¥34–70 | 6.4 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 麻城市人民政府 | ¥28–36 | 4.1 km |
| 2 | 东坡外滩 | ¥19–38 | 1.1 km |
| 3 | 麻城文化小镇 | ¥24.2–34 | 3.6 km |
| 4 | 万锦城 | ¥24–33.5 | 2.6 km |
| 5 | 神光花园 | ¥24–35 | 4.6 km |
| 6 | 翡翠一品 | ¥27.8–49.2 | 4.4 km |
| 7 | 维也纳国际酒店 | ¥29–63 | 5 km |
| 8 | 博森翰林城 | ¥19–36 | 3.3 km |
| 9 | 红安新天地 | ¥26–42 | 4.3 km |
| 10 | 红安县人民政府 | ¥20–42 | 4.5 km |
| 11 | 麻城广场 | ¥24–29.8 | 3.3 km |
| 12 | 恒泰·名仕公馆 | ¥19–37.5 | 3.5 km |
| 13 | 紫东新城 | ¥20–32 | 3.7 km |
| 14 | 万达广场 | ¥29–44 | 4.3 km |
| 15 | 金家上城 | ¥35.8–61 | 6.2 km |
| 16 | 香榭花都 | ¥19–35 | 4.2 km |
| 17 | 昆仑·东湖1号 | ¥31–50.8 | 5.2 km |
| 18 | 铜锣湾·铭城 | ¥20–35.8 | 3.3 km |
| 19 | 升华翡翠城 | ¥28–45 | 4.9 km |
| 20 | 杜鹃华府 | ¥28.5–53.6 | 3.9 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 麻城文化小镇 → 麻城市 | ¥28–35 | 3.9 km |
口径：黄冈的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。