黄冈代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
黄冈代驾实付价中位数 29 元，较去年同期下降 11%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 25.7%，全天峰值在 20 点（26.4%）。
一趟中位里程 4.1 公里；5 公里内短途占 60.9%，15 公里以上长距离占 4.6%。
司机到达后的等候中位数 3.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0.4%。
| 实付价中位数 | 29 元 | ↓11% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.1 公里 | ↓11% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0.4% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 34 元 → 期末 28.8 元，下降 5.2 元。
常见问题
黄冈代驾多少钱？
2023 年，黄冈代驾实付价中位数 29 元，中位里程 4.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
黄冈什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 25.7%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 11.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 2.67× | ¥29.8 | +2.8% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 1.23× | ¥30 | 0% | 20:00 |
| 国庆 | 2023 | 1.13× | ¥28 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2023 | 1.03× | ¥30 | +3.4% | 20:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.73× | ¥30 | +3.4% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数降至 29 元。
中位里程 4.1 公里，上年同期 4.6 公里。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2023 年为 19.4%。
与上年同期相比变化 +3.2 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 20:00。
夜间时段（22:00–06:00）占比 25.7%，上年同期 29.5%；上年重心 20:24。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 4.6 分 | 3.9% | 23.4%夜间与傍晚并重 | 36 |
| 2025 年 | 4.9 分 | 4.1% | 27.6%夜间与傍晚并重 | 40 |
| 2024 年 | 4.7 分 | 4.6% | 25%夜间与傍晚并重 | 41 |
| 2023 年 | 3.6 分 | 0.4% | 25.7%夜间与傍晚并重 | 20 |
| 2022 年 | — | 0% | 29.5%夜间与傍晚并重 | 21 |
| 2021 年 | — | 0% | 33.5%夜间与傍晚并重 | 24 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万锦城 | ¥19.8–30 | 2.6 km |
| 2 | 麻城文化小镇 | ¥25–36 | 3.4 km |
| 3 | 天禧大厦 | ¥24–43 | 4.3 km |
| 4 | 维也纳酒店 | ¥19–31 | 3.6 km |
| 5 | 鄂豫皖农商大市场 | ¥19.8–39.6 | 5.2 km |
| 6 | 东坡外滩 | ¥29–49 | 4.5 km |
| 7 | 黄冈国宇·万华广场 | ¥25–43 | 4.8 km |
| 8 | 城投.时代广场 | ¥20–32 | 3.1 km |
| 9 | 盛地广场 | ¥26–30 | 2.8 km |
| 10 | 朝阳小学 | ¥28–34 | 3.1 km |
| 11 | 金桥花园 | ¥28–41 | 4.1 km |
| 12 | 香榭花都 | ¥18–31 | 3.9 km |
| 13 | 东城国际 | ¥20–36 | 3.6 km |
| 14 | 红安新天地 | ¥18.4–32 | 3.9 km |
| 15 | 皇家整体软装馆 | ¥28–40 | 3.2 km |
| 16 | 红安县人民医院 | ¥24–34 | 2.6 km |
| 17 | 红安瑞祥大厦 | ¥18–28 | 3.2 km |
| 18 | 三能教育广场 | ¥29–54 | 5.1 km |
| 19 | 红安交通大酒店 | ¥18–28.4 | 2.5 km |
| 20 | 五月天大酒店 | ¥29–46 | 4.2 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万锦城 | ¥20–33.9 | 3.1 km |
| 2 | 铜锣湾·铭城 | ¥20–31 | 3.8 km |
| 3 | 红安新天地 | ¥20–34 | 4 km |
| 4 | 紫东新城 | ¥18–36 | 3.6 km |
| 5 | 朝阳小学 | ¥18–31 | 2.6 km |
| 6 | 东城国际 | ¥20–30 | 3.7 km |
| 7 | 金沙世纪城临水壹号 | ¥18–30 | 3.1 km |
| 8 | 将军花园 | ¥20–34 | 3.9 km |
| 9 | 维也纳国际酒店 | ¥29–54 | 4.6 km |
| 10 | 城投.时代广场 | ¥19.8–30 | 2.6 km |
| 11 | 盛地广场 | ¥19.9–32.8 | 2.5 km |
| 12 | 皇家整体软装馆 | ¥20–32.2 | 2.8 km |
| 13 | 思源广厦 | ¥24–30 | 4.7 km |
| 14 | 翡翠一品 | ¥29–54 | 5.2 km |
| 15 | 丽水鑫城 | ¥18–30 | 3 km |
| 16 | 天和佳园 | ¥19.8–32 | 3.8 km |
| 17 | 幸福家园 | ¥18–31.4 | 2.9 km |
| 18 | 麻城文化小镇 | ¥19–34.5 | 2 km |
| 19 | 将军城 | ¥18–28 | 2.6 km |
| 20 | 水岸新城 | ¥19.5–33.7 | 3.2 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 盛地广场 → 朝阳小学 | ¥18–28 | 2.4 km |
| 2 | 万锦城 → 朝阳小学 | ¥20–28.5 | 1.9 km |
| 3 | 盛地广场 → 万锦城 | ¥18.5–28 | 2 km |
口径：黄冈的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。