茂名代驾行业研究 · 2022 年第 3 季度
结论摘要
茂名代驾实付价中位数 43 元，较去年同期上升 6%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 66.4%，全天峰值在 1 点（16.4%）。
一趟中位里程 5.2 公里；5 公里内短途占 49.3%，15 公里以上长距离占 11%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 43 元 | ↑6% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.2 公里 | ↑6% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 43.6 元 → 期末 43 元，下降 0.6 元。
常见问题
茂名代驾多少钱？
2022 年第 3 季度，茂名代驾实付价中位数 43 元，中位里程 5.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
茂名什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 66.4%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 0.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 嘉和豪庭 | 29.86% | — |
| 2 | 天一国际 | 26.97% | — |
| 3 | 喜来海鲜城 | 11.38% | — |
| 4 | 化州市公安局巡逻警察大队 | 4.05% | — |
| 5 | 陈村海鲜城 | 1.99% | — |
| 6 | 茂名六韬珠宝创意产业园 | 0.92% | ↑2 |
| 7 | 金源盛世 | 0.3% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
季度片区的划分与年报不同（按当季数据重新聚类），所以这里只给名次，不链到商圈详情页。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2022 年第 3 季度 | — | — | 66.4%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年第 3 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 天一国际 | ¥38–59.8 | 3.9 km |
| 2 | 御景国际大酒店 | ¥32–66 | 5.9 km |
| 3 | 喜来海鲜城 | ¥48–75 | 6.3 km |
| 4 | 嘉和豪庭 | ¥32–58 | 5.4 km |
| 5 | 茂名嘉和国际酒店 | ¥32–56.5 | 5.4 km |
| 6 | 喜来红木批发广场 | ¥48–75.2 | 6.6 km |
| 7 | 电白区第一中学 | ¥32–48 | 4 km |
| 8 | 爱琴海威利国际酒店 | ¥28–46.6 | 3.7 km |
| 9 | 茂名高铁站人民广场亚朵酒店 | ¥29.9–45.5 | 3.1 km |
| 10 | 富丽广场 | ¥28–48 | 3.4 km |
| 11 | 茂名国际大酒店 | ¥34.5–60 | 3.9 km |
| 12 | 东方世纪酒店 | ¥38–55 | 4.4 km |
| 13 | 兴记绿林饭店 | ¥28–45.5 | 4.4 km |
| 14 | 小天鹅火锅 | ¥33.5–48.9 | 3.5 km |
| 15 | 薄寮村 | ¥32–59 | 4.5 km |
| 16 | 行运港式大牌档 | ¥32–59 | 4.2 km |
| 17 | 希岸酒店 | ¥38–58.9 | 3.7 km |
| 18 | 陈村海鲜城 | ¥44–77.2 | 7.9 km |
热门目的地（2022 年第 3 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 天一国际 | ¥38–58.4 | 3.4 km |
| 2 | 御景国际大酒店 | ¥28–48 | 3.9 km |
| 3 | 维也纳国际酒店 | ¥32–61.5 | 5.9 km |
热门走廊（2022 年第 3 季度）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 喜来海鲜城 → 东汇城停车场 | ¥38–69 | 5.9 km |
| 2 | 天一国际 → 东汇城停车场 | ¥38–60.6 | 5 km |
| 3 | 喜来海鲜城 → 天一国际 | ¥48–69 | 7.4 km |
| 4 | 天一国际 → 富丽广场 | ¥28–39.4 | 1.9 km |
| 5 | 天一国际 → 爱琴海威利国际酒店 | ¥28–38 | 1.4 km |
口径：茂名的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。