泉州代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
泉州代驾实付价中位数 59 元，较去年同期上升 11%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 82.9%，全天峰值在 1 点（14.6%）。
一趟中位里程 6.8 公里；5 公里内短途占 37.9%，15 公里以上长距离占 18%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 59 元 | ↑11% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.8 公里 | ↑15% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 56.5 元 → 期末 62.2 元，上升 5.7 元。
常见问题
泉州代驾多少钱？
2022 年，泉州代驾实付价中位数 59 元，中位里程 6.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
泉州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 82.9%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 2.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 5.05× | ¥54 | +16.9% | 22:00 |
| 元旦 | 2022 | 0.99× | ¥57 | -0.9% | 1:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.94× | ¥58 | -1.7% | 1:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.21× | ¥70.3 | +13.4% | 3:00 |
| 清明 | 2022 | 0.06× | ¥34.5 | -36.1% | 22:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 00:06。
夜间时段（22:00–06:00）占比 82.9%，上年同期 79%；上年重心 23:36。
2022 年代驾实付价中位数升至 59 元。
中位里程 6.8 公里，上年同期 5.9 公里。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2022 年为 9.6%。
与上年同期相比变化 -5.8 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.8 分 | 3.4% | 85.3%高度集中深夜 | 67 |
| 2025 年 | 5.9 分 | 4.7% | 86.6%高度集中深夜 | 74 |
| 2024 年 | 3.3 分 | 3.3% | 80.2%高度集中深夜 | 67 |
| 2023 年 | 4.4 分 | 4.4% | 85.3%高度集中深夜 | 72 |
| 2022 年 | — | — | 82.9%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 79%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 湖美大酒店 | ¥53–98 | 8.2 km |
| 2 | 丰泽广场 | ¥53–92 | 6.4 km |
| 3 | 御淮华庭 | ¥41–81 | 4.6 km |
| 4 | 万达广场 | ¥49–89 | 6.8 km |
| 5 | 领SHOW天地 | ¥45–90 | 6.7 km |
| 6 | 东南半岛酒店 | ¥49–85 | 7 km |
| 7 | 国泰观邸 | ¥43–79 | 6.6 km |
| 8 | 泉州市丰泽大酒店 | ¥54–99 | 7.1 km |
| 9 | 华侨大厦 | ¥50–90 | 6.7 km |
| 10 | 现代家居广场 | ¥49–91 | 6.8 km |
| 11 | 泉商环球广场 | ¥54–105.8 | 8.2 km |
| 12 | 嘉惠小区A1区 | ¥33.6–82.5 | 5.7 km |
| 13 | 滨海大酒店 | ¥39–83.8 | 6.1 km |
| 14 | 洛江外贸大厦 | ¥49–91 | 6.3 km |
| 15 | 宝龙大酒店 | ¥40–68 | 5.7 km |
| 16 | 肯德基 | ¥30.4–87 | 5.3 km |
| 17 | 榕树下海鲜酒楼 | ¥47–81 | 5.8 km |
| 18 | 中骏商城 | ¥38–79.8 | 7.8 km |
| 19 | 荣誉国宴楼 | ¥46.5–89.2 | 6 km |
| 20 | 维也纳酒店 | ¥43–79 | 8.2 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 湖美大酒店 | ¥48–78 | 5.5 km |
| 2 | 万达广场 | ¥39–63 | 3.5 km |
| 3 | 国泰观邸 | ¥39–59 | 3.4 km |
| 4 | 御淮华庭 | ¥39–57.5 | 2.8 km |
| 5 | 泉商环球广场 | ¥39–78.5 | 6.8 km |
| 6 | 东南半岛酒店 | ¥40–73 | 5.1 km |
| 7 | 瑞舍酒店 | ¥39–60 | 4.7 km |
| 8 | 泉州市丰泽大酒店 | ¥47.2–63.8 | 3.9 km |
| 9 | 宝珊花园 | ¥52.6–73 | 6.5 km |
| 10 | 泉州酒店 | ¥48–61 | 4.6 km |
| 11 | 环球城 | ¥39–58 | 3.2 km |
| 12 | 嘉琳广场 | ¥73–99.5 | 10.6 km |
| 13 | 中骏广场 | ¥49–68 | 5 km |
| 14 | 领SHOW天地 | ¥39–52 | 1.8 km |
| 15 | 中骏世界城 | ¥63–84.5 | 8.8 km |
| 16 | 洛江外贸大厦 | ¥39–60.3 | 3.2 km |
| 17 | 爱乐国际酒店 | ¥60.8–88 | 9 km |
| 18 | 丰泽广场 | ¥48–69 | 3.8 km |
| 19 | 泉州市水果批发市场 | ¥36–69 | 6 km |
| 20 | 滨海大酒店 | ¥39–50.8 | 2.4 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：泉州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。