苏州代驾行业研究 · 2024 年第 3 季度
结论摘要
苏州代驾实付价中位数 72.5 元，较去年同期上升 1%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 51.5%，全天峰值在 20 点（22.9%）。
一趟中位里程 7.5 公里；5 公里内短途占 32.5%，15 公里以上长距离占 23.2%。
司机到达后的等候中位数 2.4 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1%。
| 实付价中位数 | 72.5 元 | ↑1% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.5 公里 | ↓3% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.4 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 73 元 → 期末 70.4 元，下降 2.6 元。
常见问题
苏州代驾多少钱？
2024 年第 3 季度，苏州代驾实付价中位数 72.5 元，中位里程 7.5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
苏州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 51.5%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2024 年第 3 季度 | 2.4 分 | 1% | 51.5%以深夜为主 | 42 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年第 3 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 皇家首座 | ¥38–68 | 5.1 km |
| 2 | 嘉乐苏乡宴苏帮菜 | ¥54.4–113.2 | 8.6 km |
| 3 | 太仓玛丽蒂姆花园酒店 | ¥42.5–131.5 | 6.9 km |
| 4 | 搜秀活力城 | ¥54–122.5 | 7.9 km |
| 5 | 香雪海购物广场 | ¥73–166.8 | 10.7 km |
| 6 | 明鑫·凯迪城 | ¥59–138 | 9.9 km |
| 7 | 太仓宝龙福朋喜来登酒店 | ¥38–97.5 | 5.9 km |
| 8 | 自由都市 | ¥32–65.9 | 5.5 km |
| 9 | 世茂·搜秀 | ¥50–107.3 | 6.8 km |
热门目的地（2024 年第 3 季度）
本期样本不足，暂不排名。
热门走廊（2024 年第 3 季度）
本期样本不足，暂不排名。
口径：苏州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。