太原代驾行业研究
结论摘要
太原代驾实付价中位数 68.5 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 67.4%，全天峰值在 21 点（18%）。
一趟中位里程 8.9 公里；5 公里内短途占 27.9%，15 公里以上长距离占 22.6%。
司机到达后的等候中位数 5.9 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.4%。
| 实付价中位数 | 68.5 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.9 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 5.9 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.4% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 49 元 → 期末 68.8 元，上升 19.8 元。
常见问题
太原代驾多少钱？
2021 年 1 月至 2026-04，太原代驾实付价中位数 68.5 元，中位里程 8.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
太原什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 67.4%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 6.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2026 | 2.44× | ¥68.8 | +10% | 0:00 |
| 端午 | 2026 | 2× | ¥92.2 | +46.4% | 0:00 |
| 元旦 | 2026 | 1.52× | ¥79 | +5.3% | 23:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.99× | ¥64.5 | +10.3% | 1:00 |
| 中秋 | 2026 | 0.88× | ¥55 | -48% | 22:00 |
| 春节 | 2026 | 0.86× | ¥57.5 | -31.5% | 21:00 |
| 元宵 | 2026 | 0.5× | ¥65 | -30.5% | 0:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2026 年为 49.9%。
与上年同期相比变化 +13 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2026 年等候中位数缩短至 5.7 分钟。
等候超 10 分钟占比 3.3%，上年同期 6.7%。
2026 年代驾实付价中位数降至 65.9 元。
中位里程 8.3 公里，上年同期 9.1 公里。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.7 分 | 3.3% | 77.5%高度集中深夜 | 67 |
| 2025 年 | 9.3 分 | 6.7% | 76.7%高度集中深夜 | 84 |
| 2024 年 | 3.4 分 | 4.5% | 67.8%高度集中深夜 | 71 |
| 2023 年 | 5.9 分 | 0.5% | 62.7%高度集中深夜 | 47 |
| 2022 年 | — | 0% | 63.2%高度集中深夜 | 45 |
| 2021 年 | — | 0% | 62.6%高度集中深夜 | 45 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
太原城市概况
太原位于山西省中部、汾河谷地，是山西省省会，别称并州、龙城，是华北地区重要的能源和工业基地。全市辖6个区3个县，代管1个县级市。产业以煤炭、冶金、装备制造和化工为主，近年来发展信息技术与新材料产业。交通有太原武宿国际机场、太原站与太原南站，是大西高铁与石太客专的交会点。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。