天津代驾行业研究
结论摘要
天津代驾实付价中位数 66 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 57.1%，全天峰值在 21 点（20.6%）。
一趟中位里程 6.9 公里；5 公里内短途占 37.9%，15 公里以上长距离占 18.4%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 66 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.9 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 55 元 → 期末 66 元，上升 11 元。
常见问题
天津代驾多少钱？
2021 年 1 月至 2023-11，天津代驾实付价中位数 66 元，中位里程 6.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
天津什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 57.1%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 4%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 2.69× | ¥66 | -10.8% | 21:00 |
| 清明 | 2023 | 1.02× | ¥72 | +9.1% | 21:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.71× | ¥75 | +4.2% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.49× | ¥71 | -1.7% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数升至 70 元。
中位里程 6.9 公里，上年同期 7.2 公里。
出发地构成中，酒店的份额较上年下滑，2023 年为 9.2%。
与上年同期相比变化 -4.2 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 22:18。
夜间时段（22:00–06:00）占比 57.7%，上年同期 54.7%；上年重心 21:48。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2023 年 | — | — | 57.7%以深夜为主 | — |
| 2022 年 | — | — | 54.7%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 58.9%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
天津城市概况
天津市是中国四大直辖市之一，地处华北平原东北部、海河下游，濒临渤海。现辖和平、河西、滨海新区等16个市辖区。是北方重要港口城市和经济中心，以航空航天、装备制造、石油化工、汽车等产业为支柱，天津港为世界级枢纽港，滨海国际机场联结国内外。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。