仙桃代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
仙桃代驾实付价中位数 47 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 21.5%，全天峰值在 20 点（33.4%）。
一趟中位里程 4.7 公里；5 公里内短途占 53.8%，15 公里以上长距离占 5.3%。
司机到达后的等候中位数 2.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.9%。
| 实付价中位数 | 47 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 4.7 公里 | ↑2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.2 分钟 | ↓24% |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.9% | ↓5% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 47 元 → 期末 47 元，基本持平。
常见问题
仙桃代驾多少钱？
2024 年，仙桃代驾实付价中位数 47 元，中位里程 4.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
仙桃什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 21.5%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 6.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2024 | 1.37× | ¥47 | 0% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.24× | ¥47 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2024 | 1.21× | ¥47 | +2.2% | 20:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.05× | ¥47 | -2.1% | 20:00 |
| 国庆 | 2024 | 1.02× | ¥47 | 0% | 20:00 |
| 中秋 | 2024 | 1.01× | ¥48 | -4% | 20:00 |
| 端午 | 2024 | 0.93× | ¥47 | 0% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.8× | ¥47 | -6% | 20:00 |
| 春节 | 2024 | 0.56× | ¥68 | +44.7% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.43× | ¥56 | -3.4% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2024 年为 24.8%。
与上年同期相比变化 +1.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年等候中位数缩短至 2.2 分钟。
等候超 10 分钟占比 1.9%，上年同期 2%。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 1.8 分 | 2% | 20.4%夜间与傍晚并重 | 25 |
| 2025 年 | 1.6 分 | 1.8% | 22.3%夜间与傍晚并重 | 25 |
| 2024 年 | 2.2 分 | 1.9% | 21.5%夜间与傍晚并重 | 25 |
| 2023 年 | 2.9 分 | 2% | 24.1%夜间与傍晚并重 | 27 |
| 2022 年 | — | — | 24.4%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 13.8%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 新城壹号新街 | ¥35–56 | 3.8 km |
| 2 | 天诚国际大酒店 | ¥40–64.8 | 4.2 km |
| 3 | 星城国际沔阳公馆 | ¥35–55 | 3.8 km |
| 4 | 奥星凤凰城 | ¥40–60 | 5 km |
| 5 | 陈友谅纪念馆 | ¥35–59 | 3.9 km |
| 6 | 新城壹号 | ¥35–59 | 4.5 km |
| 7 | 天诚缘 | ¥35–60 | 4.1 km |
| 8 | 元泰未来城 | ¥35–59 | 4 km |
| 9 | 银孚·领秀城 | ¥35–53 | 3.7 km |
| 10 | 沔街 | ¥35–55 | 3.5 km |
| 11 | 干河德政园社区 | ¥40–55 | 4.2 km |
| 12 | 现代·森林国际城北苑 | ¥35–58 | 3.9 km |
| 13 | 杜柳村还建房 | ¥35–53 | 3.7 km |
| 14 | 新城壹号5期 | ¥35–59 | 4.4 km |
| 15 | 仙桃市疾病预防控制中心 | ¥41–65 | 4.9 km |
| 16 | 和合国际 | ¥40–60 | 4.5 km |
| 17 | 好再来庄园 | ¥55.8–89.7 | 8.7 km |
| 18 | 宗宁科技产业园 | ¥40–59 | 4.1 km |
| 19 | 蓝天新城 | ¥38.5–65 | 5.1 km |
| 20 | 恒迪建材家居市场 | ¥38–54 | 4.1 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 当代满庭春MOMA | ¥45–60 | 5.3 km |
| 2 | 新城壹号新街 | ¥35–53 | 3.7 km |
| 3 | 天诚国际大酒店 | ¥35–58 | 3.6 km |
| 4 | 星城国际沔阳公馆 | ¥35–58.2 | 3.7 km |
| 5 | 银孚·领秀城 | ¥35–60 | 4 km |
| 6 | 仙桃吾悦广场 | ¥41–60 | 5.4 km |
| 7 | 元泰未来城 | ¥35–53 | 4 km |
| 8 | 和合国际 | ¥40–60.5 | 4.9 km |
| 9 | 干河德政园社区 | ¥37.5–50 | 3.7 km |
| 10 | 现代·森林国际城1期 | ¥40–60 | 4.7 km |
| 11 | 第一人民医院职工周转房小区 | ¥41–60 | 5 km |
| 12 | 仙桃汽车城 | ¥53–71 | 6.9 km |
| 13 | 新城壹号 | ¥35–59.5 | 4.1 km |
| 14 | 天诚缘 | ¥35–60.5 | 4.1 km |
| 15 | 御台公馆 | ¥35–53.5 | 3.7 km |
| 16 | 世纪雅园 | ¥40–59.5 | 4.9 km |
| 17 | 仙桃·福星城 | ¥37.5–59 | 4.4 km |
| 18 | 绿地华庭 | ¥47–75.8 | 7.1 km |
| 19 | 和合国际南区 | ¥40–55.2 | 4.5 km |
| 20 | 祥生观澜府 | ¥50–71 | 7.1 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：仙桃的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。