烟台代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
烟台代驾实付价中位数 41 元，较去年同期上升 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 28.8%，全天峰值在 21 点（25.1%）。
一趟中位里程 5.1 公里；5 公里内短途占 48.9%，15 公里以上长距离占 9.2%。
司机到达后的等候中位数 7.5 分钟，等候超过 10 分钟的单占 20.4%。
| 实付价中位数 | 41 元 | ↑3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.1 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 7.5 分钟 | ↓1% |
| 等候超 10 分钟占比 | 20.4% | ↑10% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.6%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 40 元 → 期末 41 元，上升 1 元。
常见问题
烟台代驾多少钱？
2024 年，烟台代驾实付价中位数 41 元，中位里程 5.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
烟台什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 28.8%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 16%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2024 | 1.4× | ¥36 | -2.7% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 1.34× | ¥35.5 | -17.4% | 20:00 |
| 清明 | 2024 | 1.28× | ¥41 | +2.5% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 1.03× | ¥35.5 | -15% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 1.01× | ¥45 | +18.4% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.93× | ¥41 | 0% | 20:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.89× | ¥41 | 0% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 0.85× | ¥40 | -2.4% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.82× | ¥41 | -11.8% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.79× | ¥40 | -2.4% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2024 年为 32.9%。
与上年同期相比变化 +7.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年代驾实付价中位数升至 41 元。
中位里程 5.1 公里，上年同期 5.1 公里。
2024 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 20:00。
夜间时段（22:00–06:00）占比 28.8%，上年同期 32.8%；上年重心 20:18。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.5 分 | 20.8% | 27.1%夜间与傍晚并重 | 69 |
| 2025 年 | 6.8 分 | 21.1% | 25.9%夜间与傍晚并重 | 69 |
| 2024 年 | 7.5 分 | 20.4% | 28.8%夜间与傍晚并重 | 71 |
| 2023 年 | 7.6 分 | 18.6% | 32.8%夜间与傍晚并重 | 73 |
| 2022 年 | — | — | 28.7%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 41%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰华城市广场 | ¥30–57.5 | 3.8 km |
| 2 | 东山小区 | ¥30–52 | 4.2 km |
| 3 | 银河名座 | ¥30–57.5 | 4.4 km |
| 4 | 盛泰俪水花园 | ¥30–52 | 4.1 km |
| 5 | 海阳温州商贸城 | ¥30–46.5 | 4.1 km |
| 6 | 新世纪大厦 | ¥30–64 | 4.1 km |
| 7 | 千百卉植物园酒店 | ¥52.8–88.6 | 8.1 km |
| 8 | 芝罘湾广场 | ¥38–99 | 4.4 km |
| 9 | 文山雅居 | ¥30–68.5 | 4.5 km |
| 10 | 盛泰·水岸花城 | ¥30–50.5 | 4.5 km |
| 11 | 银沙大厦 | ¥30–62.8 | 5.2 km |
| 12 | 金泽苑小区 | ¥30–52 | 3.8 km |
| 13 | 怡河新阁 | ¥30–51.8 | 4 km |
| 14 | 凯利花园 | ¥30–46.5 | 4.3 km |
| 15 | 凤凰国际乡村社区 | ¥60–92.5 | 9.1 km |
| 16 | 雷城花苑 | ¥30–46.5 | 3.3 km |
| 17 | 民主小区 | ¥30–41 | 4.6 km |
| 18 | 碧城花园 | ¥30–64 | 5.5 km |
| 19 | 中国农业银行 | ¥31–74 | 5.2 km |
| 20 | 明月广场 | ¥30–48.9 | 3.5 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 山海名苑 | ¥30–54.8 | 5.8 km |
| 2 | 日昇山水苑 | ¥30–41 | 3.9 km |
| 3 | 泰华城市广场 | ¥30–40 | 2.6 km |
| 4 | 龙怡花园 | ¥41–57.5 | 7.1 km |
| 5 | 名人官邸 | ¥30–55.4 | 4 km |
| 6 | 乾水湾 | ¥60–78 | 8.1 km |
| 7 | 海天景苑 | ¥30–53.5 | 4.8 km |
| 8 | 阳光雅苑 | ¥30–57.5 | 4.2 km |
| 9 | 怡河新阁 | ¥30–52 | 3.4 km |
| 10 | 东山小区 | ¥30–66.8 | 4.4 km |
| 11 | 理城嘉苑 | ¥30–51.5 | 4.1 km |
| 12 | 锦绣乾城 | ¥30–50.5 | 3.8 km |
| 13 | 盛华丽景 | ¥30–51.4 | 4.3 km |
| 14 | 雷城花苑 | ¥30–47.2 | 3.4 km |
| 15 | 云龙国际·悦景 | ¥30–37.5 | 2.5 km |
| 16 | 振华·海岳 | ¥30–45 | 2.7 km |
| 17 | 亚沙村 | ¥63–114.5 | 12 km |
| 18 | 海阳人家 | ¥30–55 | 4 km |
| 19 | 银沙大厦 | ¥30–51.8 | 4 km |
| 20 | 盛泰·水岸花城 | ¥30–55.3 | 4.1 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：烟台的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。