烟台代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
烟台代驾实付价中位数 40.5 元，较去年同期下降 1%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 25.9%，全天峰值在 21 点（25.2%）。
一趟中位里程 5 公里；5 公里内短途占 49.7%，15 公里以上长距离占 8.9%。
司机到达后的等候中位数 6.8 分钟，等候超过 10 分钟的单占 21.1%。
| 实付价中位数 | 40.5 元 | ↓1% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 6.8 分钟 | ↓9% |
| 等候超 10 分钟占比 | 21.1% | ↑3% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.6%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 41 元 → 期末 40 元，下降 1 元。
常见问题
烟台代驾多少钱？
2025 年，烟台代驾实付价中位数 40.5 元，中位里程 5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
烟台什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 25.9%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 16.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2025 | 1.33× | ¥41 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2025 | 1.29× | ¥39 | -3.7% | 21:00 |
| 清明 | 2025 | 1.06× | ¥40 | -2.4% | 21:00 |
| 元旦 | 2025 | 1× | ¥41 | 0% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1× | ¥41 | +15.5% | 21:00 |
| 元宵 | 2025 | 0.98× | ¥46.5 | +31% | 20:00 |
| 端午 | 2025 | 0.98× | ¥37 | -8.6% | 21:00 |
| 七夕 | 2025 | 0.96× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 中秋 | 2025 | 0.93× | ¥36 | +1.4% | 20:00 |
| 春节 | 2025 | 0.62× | ¥41 | +2.5% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年下滑，2025 年为 12.8%。
与上年同期相比变化 -2.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年等候中位数缩短至 6.8 分钟。
等候超 10 分钟占比 21.1%，上年同期 20.4%。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 6.5 分 | 20.8% | 27.1%夜间与傍晚并重 | 69 |
| 2025 年 | 6.8 分 | 21.1% | 25.9%夜间与傍晚并重 | 69 |
| 2024 年 | 7.5 分 | 20.4% | 28.8%夜间与傍晚并重 | 71 |
| 2023 年 | 7.6 分 | 18.6% | 32.8%夜间与傍晚并重 | 73 |
| 2022 年 | — | — | 28.7%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 41%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰华城市广场 | ¥30–57.5 | 3.6 km |
| 2 | 海阳温州商贸城 | ¥30–50.5 | 4.3 km |
| 3 | 东山小区 | ¥30–54.6 | 4.7 km |
| 4 | 文山雅居 | ¥30–57.5 | 4.3 km |
| 5 | 怡河新阁 | ¥30–47.8 | 3.7 km |
| 6 | 新世纪大厦 | ¥30–63.8 | 3.4 km |
| 7 | 银沙汇 | ¥30–57.5 | 4.6 km |
| 8 | 银河名座 | ¥30–70.5 | 4.5 km |
| 9 | 民主小区 | ¥30–46.9 | 3.8 km |
| 10 | 盛泰·水岸花城 | ¥30–52.5 | 4.8 km |
| 11 | 盛泰俪水花园 | ¥30–52 | 4.5 km |
| 12 | 明月广场 | ¥30–62 | 4.6 km |
| 13 | 富丽华大酒店 | ¥30–52 | 4.6 km |
| 14 | 阳光花园 | ¥30–61.5 | 4.5 km |
| 15 | 翰博园 | ¥30–64 | 4.5 km |
| 16 | 雷城花苑 | ¥30–44 | 3.2 km |
| 17 | 天创A座 | ¥30–46.5 | 4 km |
| 18 | 师范小区 | ¥30–51.8 | 3.6 km |
| 19 | 金泽苑小区 | ¥30–46.5 | 3.1 km |
| 20 | 西哲阳村 | ¥30–68.2 | 4.8 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 山海名苑 | ¥30–46.5 | 5 km |
| 2 | 名人官邸 | ¥30–57.5 | 3.8 km |
| 3 | 泰华城市广场 | ¥30–41 | 2.7 km |
| 4 | 日昇山水苑 | ¥30–47.5 | 4.4 km |
| 5 | 乾水湾 | ¥60–90 | 9.5 km |
| 6 | 怡河新阁 | ¥30–46.5 | 3.3 km |
| 7 | 理城嘉苑 | ¥30–41.8 | 3.5 km |
| 8 | 海阳人家 | ¥30–51 | 3.8 km |
| 9 | 阳光雅苑 | ¥30–48.9 | 4.2 km |
| 10 | 东上城 | ¥30–53 | 5.5 km |
| 11 | 东山小区 | ¥30–78.2 | 4.3 km |
| 12 | 210省道 | ¥35.5–59.1 | 7.1 km |
| 13 | 锦绣乾城 | ¥30–43.2 | 3.5 km |
| 14 | 盛泰·水岸花城 | ¥30–60.2 | 4.1 km |
| 15 | 海阳国际针织毛衫城 | ¥30–55.8 | 4.3 km |
| 16 | 旭家双星 | ¥30–41 | 4.1 km |
| 17 | 紫薇苑 | ¥30–46.5 | 3.6 km |
| 18 | 御合新苑 | ¥30–41 | 4.2 km |
| 19 | 金海嘉园 | ¥30–67 | 4.5 km |
| 20 | 海天景苑 | ¥30–46.5 | 5.1 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：烟台的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。