永州代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
永州代驾实付价中位数 42 元，较去年同期上升 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 36.6%，全天峰值在 20 点（26.7%）。
一趟中位里程 5.4 公里；5 公里内短途占 44.7%，15 公里以上长距离占 8.4%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 42 元 | ↑2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.4 公里 | ↑4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 45 元 → 期末 42 元，下降 3 元。
常见问题
永州代驾多少钱？
2022 年，永州代驾实付价中位数 42 元，中位里程 5.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
永州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 36.6%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 7.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2022 | 1.22× | ¥40 | -9.1% | 20:00 |
| 劳动节 | 2022 | 1.17× | ¥44 | +7.3% | 20:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.14× | ¥40 | 0% | 20:00 |
| 清明 | 2022 | 0.66× | ¥42 | -2.3% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.17× | ¥45 | 0% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2022 年为 16.2%。
与上年同期相比变化 +5.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 42 元。
中位里程 5.4 公里，上年同期 5.2 公里。
2022 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 20:54。
夜间时段（22:00–06:00）占比 36.6%，上年同期 42.1%；上年重心 21:06。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.8 分 | 3.8% | 33.2%夜间与傍晚并重 | 43 |
| 2025 年 | 4.2 分 | 4.4% | 35.6%夜间与傍晚并重 | 47 |
| 2024 年 | 4.9 分 | 4.8% | 36.7%夜间与傍晚并重 | 50 |
| 2023 年 | 7.5 分 | 6.3% | 34.4%夜间与傍晚并重 | 56 |
| 2022 年 | — | — | 36.6%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 42.1%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 永州大市场 | ¥39–59 | 5.2 km |
| 2 | 新城名都 | ¥35–45.5 | 3.7 km |
| 3 | 西瓜岭森林公园 | ¥35–51 | 5 km |
| 4 | 人民驾校 | ¥32.2–47.9 | 5.9 km |
| 5 | 君悦华城 | ¥39–59.5 | 4.6 km |
| 6 | 天宇第一城 | ¥35–49 | 4.5 km |
| 7 | 新塘坪 | ¥45–70 | 7.4 km |
| 8 | 浯溪御园 | ¥35–47 | 4.3 km |
| 9 | 香格里拉度假村 | ¥40.8–65.5 | 5.2 km |
| 10 | 水映香山 | ¥30–47 | 4.4 km |
| 11 | 皇家帝王广场 | ¥40–65 | 5.5 km |
| 12 | 名门世家 | ¥44–65 | 5.1 km |
| 13 | 幸福泉幼儿园 | ¥40–59.2 | 5.3 km |
| 14 | 曼谷峰景 | ¥39–58.5 | 5.3 km |
| 15 | 鑫龙城上城 | ¥34–50 | 4.6 km |
| 16 | 永州市质量技术监督局 | ¥39–59 | 4.8 km |
| 17 | 万联商业广场 | ¥35–46.5 | 4.2 km |
| 18 | 完美生活 | ¥34–57 | 5.7 km |
| 19 | 古城味道 | ¥35–60 | 6.6 km |
| 20 | 潇湘蜜城 | ¥40–64 | 5.6 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 君悦华城 | ¥34–47 | 4.4 km |
| 2 | 皇家帝王广场 | ¥39–64.5 | 5.2 km |
| 3 | 远志·新外滩 | ¥39–65 | 5.2 km |
| 4 | 鑫龙城上城 | ¥35–50 | 4.8 km |
| 5 | 新城名都 | ¥30–39 | 3.5 km |
| 6 | 苏通国际新城·天韵苑 | ¥34–59.5 | 6.1 km |
| 7 | 永州大市场 | ¥39–59 | 3.6 km |
| 8 | 浯溪御园 | ¥32–47 | 4.5 km |
| 9 | 香樟绿城 | ¥34–50 | 5.4 km |
| 10 | 中国农业银行 | ¥35–51.5 | 4.8 km |
| 11 | 天宇第一城 | ¥32–43 | 4.4 km |
| 12 | 耀江文景苑 | ¥34–49.2 | 5.1 km |
| 13 | 碧桂园·永州府 | ¥35–50.3 | 5.6 km |
| 14 | 永州农村商业银行 | ¥38–60 | 5.6 km |
| 15 | 天誉·华府 | ¥34.2–50 | 4.7 km |
| 16 | 中山城 | ¥34–50.5 | 5.8 km |
| 17 | 新商城北欧春天 | ¥35–50 | 4.8 km |
| 18 | 创发城 | ¥41.5–65 | 6.4 km |
| 19 | 愿景国际广场 | ¥39–65 | 6 km |
| 20 | 名门世家 | ¥40–60 | 5.8 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：永州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。