中山代驾行业研究 · 2022 年第 3 季度
结论摘要
中山代驾实付价中位数 56.5 元，较去年同期下降 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 69.1%，全天峰值在 1 点（16.7%）。
一趟中位里程 5.8 公里；5 公里内短途占 44.1%，15 公里以上长距离占 14.8%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 56.5 元 | ↓3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.8 公里 | ↓3% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 57 元 → 期末 55.5 元，下降 1.5 元。
常见问题
中山代驾多少钱？
2022 年第 3 季度，中山代驾实付价中位数 56.5 元，中位里程 5.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
中山什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 69.1%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 曹三国际灯配城 | 18.95% | — |
| 2 | 路灯城 | 16.41% | — |
| 3 | 大信·新都汇 | 6.74% | ↑1 |
| 4 | 三乡家宴 | 5.89% | — |
| 5 | 樱花里 | 5.5% | ↑1 |
| 6 | 南下新码头 | 4.21% | ↓3 |
| 7 | 兴业大厦 | 4.12% | — |
| 8 | 中澳·郦湖居 | 3.07% | ↓6 |
| 9 | 德雅驾校 | 2.54% | — |
| 10 | 旭日欧美家具 | 2.49% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
季度片区的划分与年报不同（按当季数据重新聚类），所以这里只给名次，不链到商圈详情页。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2022 年第 3 季度 | — | — | 69.1%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年第 3 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 华艺广场 | ¥50–81 | 5.5 km |
| 2 | 皇朝商务酒店 | ¥50–80 | 4.9 km |
| 3 | 曹三国际灯配城 | ¥30–50 | 3.4 km |
| 4 | 丽桃源海鲜佬酒家 | ¥43–74 | 4.5 km |
| 5 | 中山为民酒店 | ¥50–84 | 6.3 km |
| 6 | 大信·新都汇 | ¥33–119.3 | 11 km |
| 7 | 华艺广场景区 | ¥50–81.8 | 5.8 km |
| 8 | 中山市力堡大厦 | ¥50–85 | 5.1 km |
| 9 | 南下新码头 | ¥57–95 | 6.1 km |
| 10 | 樱花里 | ¥50–92.1 | 6.4 km |
| 11 | 世宝巨龙博物馆 | ¥64–115 | 7.2 km |
| 12 | 三角山公园 | ¥30–99.1 | 4.9 km |
| 13 | 中山美逸大酒店 | ¥50–81.5 | 6.2 km |
| 14 | 灯都华廷 | ¥30–59 | 4.3 km |
| 15 | 德雅驾校 | ¥66.9–131.6 | 10.1 km |
| 16 | 中山名座假日酒店 | ¥51.8–120 | 5.9 km |
| 17 | 聚源大厦 | ¥45.5–79.1 | 5.5 km |
| 18 | 旭日欧美家具 | ¥30–90.8 | 6.1 km |
| 19 | 中澳·郦湖居 | ¥38–83 | 5.1 km |
| 20 | 海港城商务酒店 | ¥40–71 | 6.1 km |
热门目的地（2022 年第 3 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 华艺广场 | ¥30–51 | 2.7 km |
| 2 | 大信·新都汇 | ¥30–94 | 4.5 km |
| 3 | 远洋·启宸 | ¥50–75 | 6.8 km |
| 4 | 万科城 | ¥50–72 | 5.5 km |
| 5 | 皇朝商务酒店 | ¥30–50 | 3.4 km |
| 6 | 中山为民酒店 | ¥30–50 | 3.1 km |
| 7 | 中山名座假日酒店 | ¥38–52 | 3 km |
| 8 | 胜球阳光花园 | ¥55–80.5 | 8.4 km |
| 9 | 金色·海伦湾 | ¥53–77.8 | 7.3 km |
| 10 | 华艺广场景区 | ¥30–50 | 2.7 km |
| 11 | 利和·幸福华庭 | ¥50–57.2 | 4.3 km |
| 12 | 中山市力堡大厦 | ¥50 | 0.1 km |
| 13 | 明珠家园 | ¥30–50 | 2.7 km |
| 14 | 三角山公园 | ¥30–40 | 2.8 km |
| 15 | 南下新码头 | ¥51–83 | 4.6 km |
| 16 | 真善美大酒店 | ¥30–40 | 1.9 km |
| 17 | 中山银泉碧岚酒店 | ¥30–50 | 2.4 km |
| 18 | 中山美逸大酒店 | ¥50–60 | 2.7 km |
热门走廊（2022 年第 3 季度）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 丽桃源海鲜佬酒家 → 中山名座假日酒店 | ¥43–50 | 3.3 km |
| 2 | 华艺广场 → 中山为民酒店 | ¥50–55 | 3.6 km |
| 3 | 中山为民酒店 → 世贸新天地 | ¥50 | 2.1 km |
| 4 | 华艺广场 → 世贸新天地 | ¥50 | 2 km |
| 5 | 曹三国际灯配城 → 世贸新天地 | ¥30–35 | 2.5 km |
| 6 | 华艺广场 → 远洋·启宸 | ¥50–60.5 | 4.9 km |
| 7 | 皇朝商务酒店 → 中山为民酒店 | ¥50 | 1.3 km |
| 8 | 曹三国际灯配城 → 中山为民酒店 | ¥30–35 | 3 km |
| 9 | 曹三国际灯配城 → 华艺广场 | ¥30–38 | 3.3 km |
| 10 | 华艺广场 → 利和·幸福华庭 | ¥50 | 3.5 km |
口径：中山的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。