郴州代驾行业研究
结论摘要
郴州代驾实付价中位数 50 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 57.5%，全天峰值在 20 点（17.9%）。
一趟中位里程 5.4 公里；5 公里内短途占 44.8%，15 公里以上长距离占 5.2%。
司机到达后的等候中位数 2.8 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1%。
| 实付价中位数 | 50 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.4 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.8 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 元 → 期末 48 元，上升 48 元。
常见问题
郴州代驾多少钱？
2021 年 1 月至 2026-09，郴州代驾实付价中位数 50 元，中位里程 5.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
郴州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 57.5%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2026 | 1.29× | ¥49 | -2% | 20:00 |
| 中秋 | 2026 | 1.07× | ¥46 | -4.2% | 20:00 |
| 七夕 | 2026 | 1× | ¥49 | +6.5% | 20:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.99× | ¥50 | 0% | 20:00 |
| 元宵 | 2026 | 0.95× | ¥50 | -19.4% | 21:00 |
| 端午 | 2026 | 0.88× | ¥49 | -7.5% | 21:00 |
| 清明 | 2026 | 0.76× | ¥50 | -3.8% | 21:00 |
| 春节 | 2026 | 0.64× | ¥65 | +30% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，酒店的份额较上年上升，2026 年为 12.5%。
与上年同期相比变化 +4.4 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2026 年等候中位数延长至 3.9 分钟。
等候超 10 分钟占比 2%，上年同期 1.9%。
2026 年代驾实付价中位数降至 49 元。
中位里程 5.3 公里，上年同期 5.3 公里。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.9 分 | 2% | 55.5%以深夜为主 | 50 |
| 2025 年 | 2.6 分 | 1.9% | 60.8%高度集中深夜 | 53 |
| 2024 年 | 2.4 分 | 2% | 61.9%高度集中深夜 | 54 |
| 2023 年 | 3.3 分 | 0.2% | 61.4%高度集中深夜 | 45 |
| 2022 年 | — | 0% | 53%以深夜为主 | 38 |
| 2021 年 | — | 0% | 52.1%以深夜为主 | 37 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
郴州城市概况
郴州市位于湖南省东南部，素有湖南南大门之称。行政级别为湖南省辖地级市，下辖北湖、苏仙两区，代管资兴市及桂阳、永兴、宜章、嘉禾、临武、汝城、安仁、桂东八县。有色金属采选冶炼、矿产、农业和旅游为主要产业，被称为有色金属之乡。京广铁路、京广高速铁路及京港澳、厦蓉高速贯穿全境，郴州西站为主要高铁枢纽。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。