郴州代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
郴州代驾实付价中位数 50 元，较去年同期下降 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 61.9%，全天峰值在 20 点（16.3%）。
一趟中位里程 5.5 公里；5 公里内短途占 44.6%，15 公里以上长距离占 5%。
司机到达后的等候中位数 2.4 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2%。
| 实付价中位数 | 50 元 | ↓2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.5 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.4 分钟 | ↓27% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2% | ↑900% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 50 元 → 期末 50 元，基本持平。
常见问题
郴州代驾多少钱？
2024 年，郴州代驾实付价中位数 50 元，中位里程 5.5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
郴州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 61.9%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 2.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2024 | 1.05× | ¥50 | +1.2% | 20:00 |
| 劳动节 | 2024 | 1.01× | ¥48.4 | -6.9% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.01× | ¥50 | 0% | 20:00 |
| 元旦 | 2024 | 0.95× | ¥50 | +8.7% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.93× | ¥50 | +4.2% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 0.91× | ¥50 | 0% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.9× | ¥54.5 | -6% | 20:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.85× | ¥51 | 0% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.77× | ¥52 | +2% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 0.55× | ¥61.4 | +22.8% | 0:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2024 年为 29%。
与上年同期相比变化 +9.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年等候中位数缩短至 2.4 分钟。
等候超 10 分钟占比 2%，上年同期 0.2%。
2024 年代驾实付价中位数降至 50 元。
中位里程 5.5 公里，上年同期 5.5 公里。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.9 分 | 2% | 55.5%以深夜为主 | 50 |
| 2025 年 | 2.6 分 | 1.9% | 60.8%高度集中深夜 | 53 |
| 2024 年 | 2.4 分 | 2% | 61.9%高度集中深夜 | 54 |
| 2023 年 | 3.3 分 | 0.2% | 61.4%高度集中深夜 | 45 |
| 2022 年 | — | 0% | 53%以深夜为主 | 38 |
| 2021 年 | — | 0% | 52.1%以深夜为主 | 37 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万宝国际城 | ¥40–66 | 4.6 km |
| 2 | 欢乐海岸 | ¥45–75 | 6.3 km |
| 3 | 大华天都 | ¥41–72 | 5.1 km |
| 4 | 新成广场 | ¥38–65 | 4.8 km |
| 5 | 裕后街 | ¥44–69 | 4.7 km |
| 6 | 鸣九山庄 | ¥45–78 | 7.1 km |
| 7 | 上东边路安置小区 | ¥44–73 | 6.4 km |
| 8 | 郴州友阿国际广场 | ¥40–69.8 | 5.3 km |
| 9 | 郴州仙居岭·京伦酒店 | ¥39–69.5 | 5.6 km |
| 10 | 郴州市城际大巴客运站 | ¥45–75.6 | 6.4 km |
| 11 | 鸽皇院子 | ¥36.8–67.3 | 5.2 km |
| 12 | 苏仙区机关幼儿园北园 | ¥38–68 | 6.4 km |
| 13 | 乐活天地 | ¥40–65 | 4.6 km |
| 14 | 裕后里商业广场 | ¥40–66 | 4.7 km |
| 15 | 中伟盈丰国际 | ¥38–62 | 4.9 km |
| 16 | 平海九龙湾别墅B区 | ¥32.8–57.3 | 5 km |
| 17 | 郴州中庭善学教育 | ¥35–62 | 5 km |
| 18 | 亿枫翠城 | ¥28–52 | 4.5 km |
| 19 | 华尔·星城 | ¥38–66 | 5.5 km |
| 20 | 天盛·汇金时代 | ¥50–83.8 | 6.3 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万宝国际城 | ¥38–59 | 4.4 km |
| 2 | 南湖路万宝国际城 | ¥38–59 | 4.6 km |
| 3 | 大华天都 | ¥38–68 | 5.1 km |
| 4 | 上东边江路欢乐海岸 | ¥38–65 | 5 km |
| 5 | 新成广场 | ¥38–60 | 5.4 km |
| 6 | 欢乐海岸 | ¥38–70 | 5.6 km |
| 7 | 郴州仙居岭·京伦酒店 | ¥38–58 | 4.4 km |
| 8 | 恒大华府 | ¥46–76 | 6.1 km |
| 9 | 恒大帝景 | ¥44–66 | 5.2 km |
| 10 | 郴州美的云熙府 | ¥44–68 | 5.3 km |
| 11 | 人民西路新成广场 | ¥40–58 | 4.7 km |
| 12 | 维也纳国际酒店 | ¥38–68 | 5.7 km |
| 13 | 南岭大道955号大华天都 | ¥38–78.5 | 5.3 km |
| 14 | 天盛·汇金时代 | ¥39–68 | 5.7 km |
| 15 | 君悦澜山 | ¥38–54 | 3.9 km |
| 16 | 曹家坪路裕后里商业广场 | ¥40.2–58.6 | 4.9 km |
| 17 | 东田金湾 | ¥38–76 | 7.1 km |
| 18 | 紫宸澜山 | ¥45–68 | 5.7 km |
| 19 | 曹家坪路兴旺楼小区 | ¥40–62 | 5 km |
| 20 | 碧桂园南平府 | ¥44–71 | 5.5 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：郴州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。