郴州代驾行业研究 · 2026 年报
结论摘要
郴州代驾实付价中位数 49 元，较去年同期下降 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 55.5%，全天峰值在 20 点（19%）。
一趟中位里程 5.3 公里；5 公里内短途占 47.1%，15 公里以上长距离占 5.8%。
司机到达后的等候中位数 3.9 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2%。
| 实付价中位数 | 49 元 | ↓2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.3 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.9 分钟 | ↑50% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2% | ↑5% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 49 元 → 期末 48 元，下降 1 元。
常见问题
郴州代驾多少钱？
2026 年，郴州代驾实付价中位数 49 元，中位里程 5.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
郴州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 55.5%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 4.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2023 年 12 月起（此前的价格口径与新系统不同，不并入同一序列）
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2026 | 1.29× | ¥49 | -2% | 20:00 |
| 中秋 | 2026 | 1.07× | ¥46 | -4.2% | 20:00 |
| 七夕 | 2026 | 1× | ¥49 | +6.5% | 20:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.99× | ¥50 | 0% | 20:00 |
| 元宵 | 2026 | 0.95× | ¥50 | -19.4% | 21:00 |
| 端午 | 2026 | 0.88× | ¥49 | -7.5% | 21:00 |
| 清明 | 2026 | 0.76× | ¥50 | -3.8% | 21:00 |
| 春节 | 2026 | 0.64× | ¥65 | +30% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，酒店的份额较上年上升，2026 年为 12.5%。
与上年同期相比变化 +4.4 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2026 年等候中位数延长至 3.9 分钟。
等候超 10 分钟占比 2%，上年同期 1.9%。
2026 年代驾实付价中位数降至 49 元。
中位里程 5.3 公里，上年同期 5.3 公里。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.9 分 | 2% | 55.5%以深夜为主 | 50 |
| 2025 年 | 2.6 分 | 1.9% | 60.8%高度集中深夜 | 53 |
| 2024 年 | 2.4 分 | 2% | 61.9%高度集中深夜 | 54 |
| 2023 年 | 3.3 分 | 1.2% | 61.4%高度集中深夜 | 50 |
| 2022 年 | — | — | 53%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 52.1%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2026 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万宝国际城 | ¥41.5–67 | 4.4 km |
| 2 | 新成广场 | ¥40–74 | 4.3 km |
| 3 | 郴州大道 | ¥46–80 | 7.2 km |
| 4 | 欢乐海岸 | ¥45–78.8 | 6.6 km |
| 5 | 郴州奥米茄大酒店 | ¥46–76.5 | 5.7 km |
| 6 | 生源时代广场 | ¥45–72 | 4.5 km |
| 7 | 北湖商业城 | ¥44–68 | 5.6 km |
| 8 | 府上酒店 | ¥34–52.5 | 4 km |
| 9 | 乐活天地 | ¥48–72 | 4.2 km |
| 10 | 郴州仙居岭·京伦酒店 | ¥38–69 | 5.3 km |
| 11 | 裕后街 | ¥45–73 | 4.8 km |
| 12 | 天翼大厦 | ¥44–74 | 4.8 km |
| 13 | 厚尔商务酒店 | ¥44.5–68 | 4.8 km |
| 14 | 五岭国际 | ¥31–56 | 4.9 km |
| 15 | 君林半山酒店 | ¥34–57 | 4.1 km |
| 16 | 郴州市城际大巴客运站 | ¥45–77.5 | 6.8 km |
| 17 | 郴州皇晨大酒店 | ¥45–74.5 | 5.3 km |
| 18 | 玖樾府 | ¥38–68 | 4.4 km |
| 19 | 大华天都 | ¥43.5–71.5 | 4.9 km |
| 20 | 五岭央著 | ¥28–52 | 4.6 km |
热门目的地（2026 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 万宝国际城 | ¥38–59 | 3.9 km |
| 2 | 南湖路万宝国际城 | ¥37–53 | 4 km |
| 3 | 郴州仙居岭·京伦酒店 | ¥35–62.1 | 4.8 km |
| 4 | 欢乐海岸 | ¥38–73.2 | 5.6 km |
| 5 | 新成广场 | ¥38–65.5 | 4.7 km |
| 6 | 美的·云熙府 | ¥45–65.5 | 4.9 km |
| 7 | 郴州奥米茄大酒店 | ¥38–52 | 4.3 km |
| 8 | 恒大帝景 | ¥48–64 | 5.2 km |
热门走廊（2026 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：郴州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。