广州代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
广州代驾实付价中位数 94.9 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 64.6%，全天峰值在 21 点（21%）。
一趟中位里程 8.8 公里；5 公里内短途占 30.4%，15 公里以上长距离占 31.3%。
司机到达后的等候中位数 2.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.1%。
| 实付价中位数 | 94.9 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.8 公里 | ↓6% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.2 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.1% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 100 元 → 期末 88 元，下降 12 元。
常见问题
广州代驾多少钱？
2023 年，广州代驾实付价中位数 94.9 元，中位里程 8.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
广州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 64.6%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 2.6× | ¥90 | -5.3% | 21:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.86× | ¥103 | +17% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.82× | ¥95 | +1.3% | 1:00 |
| 清明 | 2023 | 0.64× | ¥96 | -2.4% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.56× | ¥88.8 | -13% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，餐饮的份额较上年上升，2023 年为 16.9%。
与上年同期相比变化 +7.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 0.9 分 | 1.3% | 68.6%高度集中深夜 | 55 |
| 2025 年 | 1.6 分 | 1% | 70%高度集中深夜 | 55 |
| 2024 年 | 2.3 分 | 1.3% | 61.7%高度集中深夜 | 51 |
| 2023 年 | 2.2 分 | 1.1% | 64.6%高度集中深夜 | 52 |
| 2022 年 | — | — | 67.2%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 67%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 椰林海鲜码头 | ¥66–128 | 6.9 km |
| 2 | 拉丁茂广场购物中心 | ¥85–147 | 6.8 km |
| 3 | 潮联广场 | ¥80–187 | 10.7 km |
| 4 | 汇创国贸大厦 | ¥68–105 | 7 km |
| 5 | 银座酒店 | ¥81.9–147 | 8.6 km |
| 6 | 荔城生鲜盛宴 | ¥53–147 | 11.5 km |
| 7 | 5号停机坪购物广场 | ¥85–154 | 10.2 km |
| 8 | 喜盟生活荟 | ¥83–132.8 | 6.2 km |
| 9 | 大壮国际广场 | ¥60.5–165.5 | 15.8 km |
| 10 | 聚味珠江道美食广场 | ¥80.2–161.3 | 7.7 km |
| 11 | 君豪大厦 | ¥85–143.5 | 7.2 km |
| 12 | 麦德龙 | ¥68–116 | 5.4 km |
| 13 | 江东广场 | ¥71–179 | 9.8 km |
| 14 | 御水湾酒楼 | ¥60–133 | 10.7 km |
| 15 | 山水时尚酒店 | ¥88–260.8 | 15.3 km |
| 16 | 丽枫酒店 | ¥68–132.5 | 8.9 km |
| 17 | 太古仓54汇 | ¥110–222 | 15.8 km |
| 18 | 星河湾酒店 | ¥103.5–243 | 16.1 km |
| 19 | 羊城创意产业园 | ¥50–120.5 | 8.6 km |
| 20 | 朗陶居 | ¥38–87.6 | 5.9 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 椰林海鲜码头 | ¥50–70 | 0 km |
| 2 | 潮联广场 | ¥60–92.5 | 4.1 km |
| 3 | 拉丁茂广场购物中心 | ¥68–85 | 0.1 km |
| 4 | 君豪大厦 | ¥78–96.5 | 5.4 km |
| 5 | 聚味珠江道美食广场 | ¥68–93.6 | 0.1 km |
| 6 | 银座酒店 | ¥68–87.2 | 0.7 km |
| 7 | 丽枫酒店 | ¥68–123.6 | 5.8 km |
| 8 | 维也纳酒店 | ¥68–139.5 | 9.4 km |
| 9 | 自由人花园 | ¥65–91.2 | 4.7 km |
| 10 | 喜盟生活荟 | ¥70.8–90.8 | 0.1 km |
| 11 | 5号停机坪购物广场 | ¥71.5–85 | 0.1 km |
| 12 | 荔城生鲜盛宴 | ¥44.6–135.3 | 6.3 km |
| 13 | 麦德龙 | ¥65–85 | 0.1 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：广州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。