广州代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
广州代驾实付价中位数 88 元，较去年同期持平。
订单高度集中在夜间：22 点后占 70%，全天峰值在 21 点（17.9%）。
一趟中位里程 7.9 公里；5 公里内短途占 30.6%，15 公里以上长距离占 25.9%。
司机到达后的等候中位数 1.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1%。
| 实付价中位数 | 88 元 | 持平 |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.9 公里 | ↓1% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 1.6 分钟 | ↓30% |
| 等候超 10 分钟占比 | 1% | ↓23% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 89 元 → 期末 93 元，上升 4 元。
常见问题
广州代驾多少钱？
2025 年，广州代驾实付价中位数 88 元，中位里程 7.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
广州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 70%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1.18× | ¥88 | -5.4% | 1:00 |
| 元旦 | 2025 | 1.1× | ¥88 | -8.3% | 1:00 |
| 劳动节 | 2025 | 1.05× | ¥87.2 | +3.3% | 21:00 |
| 七夕 | 2025 | 0.96× | ¥93.5 | -20.1% | 1:00 |
| 元宵 | 2025 | 0.89× | ¥108 | +17.4% | 1:00 |
| 端午 | 2025 | 0.85× | ¥88 | +3.5% | 1:00 |
| 清明 | 2025 | 0.79× | ¥86 | -2.3% | 1:00 |
| 国庆 | 2025 | 0.73× | ¥88 | +3.5% | 21:00 |
| 中秋 | 2025 | 0.46× | ¥85 | -21.3% | 21:00 |
| 春节 | 2025 | 0.3× | ¥109 | +9% | 0:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，餐饮的份额较上年下滑，2025 年为 5%。
与上年同期相比变化 -9.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年等候中位数缩短至 1.6 分钟。
等候超 10 分钟占比 1%，上年同期 1.3%。
2025 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:24。
夜间时段（22:00–06:00）占比 70%，上年同期 61.7%；上年重心 23:00。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 0.9 分 | 1.3% | 68.6%高度集中深夜 | 55 |
| 2025 年 | 1.6 分 | 1% | 70%高度集中深夜 | 55 |
| 2024 年 | 2.3 分 | 1.3% | 61.7%高度集中深夜 | 51 |
| 2023 年 | 2.2 分 | 1.1% | 64.6%高度集中深夜 | 52 |
| 2022 年 | — | — | 67.2%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 67%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 广州融创文旅城 | ¥78–132 | 7.5 km |
| 2 | 白云五号T5 MALL | ¥76–158.4 | 8.2 km |
| 3 | 荔城生鲜盛宴 | ¥56–124.5 | 9.1 km |
| 4 | 潮联广场 | ¥68–155 | 8.7 km |
| 5 | 大壮国际广场 | ¥58–131.4 | 9 km |
| 6 | 椰林海鲜码头 | ¥68–113.5 | 6.4 km |
| 7 | 融创茂 | ¥83.4–138 | 8.1 km |
| 8 | 光之彩天幕城 | ¥68–120.2 | 7 km |
| 9 | 5号停机坪购物广场 | ¥80–172 | 9.1 km |
| 10 | 希岸Deluxe酒店 | ¥56–164 | 7.9 km |
| 11 | 明高·谊高EGO新天地 | ¥66–157.2 | 7.7 km |
| 12 | 赛仑吉地大酒店 | ¥62–123 | 8.5 km |
| 13 | 银座酒店 | ¥73.2–119.2 | 7.7 km |
| 14 | 公益商务小区 | ¥43–68 | 5.4 km |
| 15 | 星河湾酒店 | ¥96.1–208.2 | 14.5 km |
| 16 | 广花国际 | ¥66–120 | 7.3 km |
| 17 | 四海城商业广场 | ¥105.9–290.4 | 14.6 km |
| 18 | 粤海·云港城 | ¥80–221.5 | 13.3 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 广州融创文旅城 | ¥68–89.5 | 0.2 km |
| 2 | 白云五号T5 MALL | ¥64–92.9 | 3.9 km |
| 3 | 聚味珠江道美食广场 | ¥85–121.8 | 2.1 km |
| 4 | 潮联广场 | ¥48–86 | 4.3 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：广州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。