广州代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
广州代驾实付价中位数 88 元，较去年同期下降 7%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 61.7%，全天峰值在 21 点（22.3%）。
一趟中位里程 8 公里；5 公里内短途占 31.1%，15 公里以上长距离占 26.1%。
司机到达后的等候中位数 2.3 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.3%。
| 实付价中位数 | 88 元 | ↓7% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8 公里 | ↓9% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.3 分钟 | ↑5% |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.3% | ↑18% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 88 元 → 期末 88 元，基本持平。
常见问题
广州代驾多少钱？
2024 年，广州代驾实付价中位数 88 元，中位里程 8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
广州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 61.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2024 | 0.97× | ¥98 | +11.4% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.94× | ¥86.5 | -1.7% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.83× | ¥90.2 | +5.8% | 21:00 |
| 清明 | 2024 | 0.74× | ¥89 | +4.7% | 21:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.74× | ¥85 | 0% | 21:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.65× | ¥94 | +0.3% | 21:00 |
| 端午 | 2024 | 0.64× | ¥88 | +3.5% | 21:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.61× | ¥87 | -3.3% | 21:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.58× | ¥96 | -5.9% | 2:00 |
| 春节 | 2024 | 0.22× | ¥111 | +18.4% | 1:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2024 年为 38.2%。
与上年同期相比变化 +11.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年代驾实付价中位数降至 88 元。
中位里程 8 公里，上年同期 8.8 公里。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 0.9 分 | 1.3% | 68.6%高度集中深夜 | 55 |
| 2025 年 | 1.6 分 | 1% | 70%高度集中深夜 | 55 |
| 2024 年 | 2.3 分 | 1.3% | 61.7%高度集中深夜 | 51 |
| 2023 年 | 2.2 分 | 1.1% | 64.6%高度集中深夜 | 52 |
| 2022 年 | — | — | 67.2%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 67%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 椰林海鲜码头 | ¥68–117.5 | 7.2 km |
| 2 | 光之彩天幕城 | ¥68–114 | 6.6 km |
| 3 | 大壮国际广场 | ¥66.5–137.5 | 9.2 km |
| 4 | 潮联广场 | ¥73.5–170.3 | 8.6 km |
| 5 | 5号停机坪购物广场 | ¥80–168 | 9 km |
| 6 | 荔城生鲜盛宴 | ¥58.8–141.5 | 9.2 km |
| 7 | 天河城奥莱公园 | ¥87–155.5 | 6.9 km |
| 8 | 中恒商业广场 | ¥88–148.8 | 7.6 km |
| 9 | 清布 | ¥85–145.8 | 7.5 km |
| 10 | 丽枫酒店 | ¥68–126 | 8.4 km |
| 11 | 银座酒店 | ¥68–134 | 6.9 km |
| 12 | 富华商贸城 | ¥68–129 | 7.4 km |
| 13 | 万达广场 | ¥67.5–135 | 7.6 km |
| 14 | 明高·谊高EGO新天地 | ¥68–162 | 10.6 km |
| 15 | 聚味珠江道美食广场 | ¥68–128 | 3.3 km |
| 16 | 中国石化广州人和加油站 | ¥68–139.4 | 9.3 km |
| 17 | 光明花园 | ¥80–134.2 | 8.7 km |
| 18 | 喜盟生活荟 | ¥65.1–97.4 | 4.6 km |
| 19 | 祈福·生活无限 | ¥58–104 | 5.9 km |
| 20 | 御水湾酒楼 | ¥68–178.6 | 14.2 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 潮联广场 | ¥48–89 | 4.5 km |
| 2 | 紫薇路光之彩天幕城 | ¥68–93 | 5.3 km |
| 3 | 天河城奥莱公园 | ¥79.5–101.2 | 0.2 km |
| 4 | 中恒商业广场 | ¥78–88 | 0.1 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：广州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。