昆明代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
昆明代驾实付价中位数 72.1 元，较去年同期上升 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 71.7%，全天峰值在 21 点（16%）。
一趟中位里程 7.9 公里；5 公里内短途占 31.4%，15 公里以上长距离占 21.9%。
司机到达后的等候中位数 2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.4%。
| 实付价中位数 | 72.1 元 | ↑3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.9 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2 分钟 | ↓72% |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.4% | ↑75% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.5%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 75.6 元 → 期末 71.2 元，下降 4.4 元。
常见问题
昆明代驾多少钱？
2024 年，昆明代驾实付价中位数 72.1 元，中位里程 7.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
昆明什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 71.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.4%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 七夕 | 2024 | 1.48× | ¥70 | -1.4% | 3:00 |
| 元宵 | 2024 | 1.18× | ¥75 | 0% | 2:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.1× | ¥74.2 | -2% | 2:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.07× | ¥72 | +1.2% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 1.03× | ¥75 | -3.5% | 2:00 |
| 端午 | 2024 | 0.9× | ¥74.4 | -0.8% | 2:00 |
| 清明 | 2024 | 0.89× | ¥69.6 | +7.5% | 1:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.7× | ¥73.2 | -2.2% | 21:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.64× | ¥70 | +1.4% | 2:00 |
| 春节 | 2024 | 0.22× | ¥69.5 | -7.3% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年等候中位数缩短至 2 分钟。
等候超 10 分钟占比 1.4%，上年同期 0.8%。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2024 年为 31.6%。
与上年同期相比变化 +4.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年代驾实付价中位数升至 72.1 元。
中位里程 7.9 公里，上年同期 8.1 公里。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.8 分 | 1.6% | 76.2%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 3.5 分 | 1.8% | 70.8%高度集中深夜 | 59 |
| 2024 年 | 2 分 | 1.4% | 71.7%高度集中深夜 | 57 |
| 2023 年 | 7.2 分 | 0.8% | 70%高度集中深夜 | 54 |
| 2022 年 | — | — | 66.7%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 65.1%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 银海·幸福广场 | ¥51.5–110 | 7.9 km |
| 2 | 米兰国际 | ¥45–81 | 7.8 km |
| 3 | 月牙潭公园 | ¥60–127 | 7.1 km |
| 4 | 昆明百货大楼 | ¥61.6–118.5 | 8.7 km |
| 5 | 大都1期 | ¥45–100 | 7.9 km |
| 6 | 海伦堡·海伦国际·曼哈顿 | ¥60–130 | 9.1 km |
| 7 | 颐高数码中心A座 | ¥50–104.5 | 7.2 km |
| 8 | 邦盛广场 | ¥56–136 | 7.4 km |
| 9 | 悦成国际商业广场 | ¥56–100.5 | 7.2 km |
| 10 | 高顺铭都 | ¥58–129.5 | 9.5 km |
| 11 | 星耀体育馆 | ¥56–118 | 6.9 km |
| 12 | 摩尔大厦 | ¥45–85 | 8 km |
| 13 | 雄达茶城 | ¥45–88 | 5 km |
| 14 | 星晨幼儿园 | ¥56.2–123.5 | 8.9 km |
| 15 | 昆百大·新西南广场 | ¥61.6–119.4 | 7.2 km |
| 16 | 官南城 | ¥45–78.8 | 6.7 km |
| 17 | 体育艺术广场 | ¥55–119.6 | 8.1 km |
| 18 | 云纺文创园 | ¥59–139.5 | 8.8 km |
| 19 | 滨江·俊发广场 | ¥58–126 | 6.9 km |
| 20 | 西庄商业中心 | ¥50–92.2 | 6.8 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 新亚洲体育城 | ¥50–85 | 4.7 km |
| 2 | 海伦堡·海伦国际 | ¥50–85.5 | 5.3 km |
| 3 | 米兰国际 | ¥36–56 | 0.2 km |
| 4 | 银海·幸福广场 | ¥38.5–83.5 | 4.1 km |
| 5 | 双城际 | ¥56–83 | 6.3 km |
| 6 | 护国路昆明百货大楼 | ¥61.6–145.5 | 8.9 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：昆明的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。