昆明代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
昆明代驾实付价中位数 70.1 元，较去年同期下降 5%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 70%，全天峰值在 21 点（16.5%）。
一趟中位里程 8.1 公里；5 公里内短途占 31%，15 公里以上长距离占 22.5%。
司机到达后的等候中位数 7.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0.8%。
| 实付价中位数 | 70.1 元 | ↓5% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.1 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 7.2 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0.8% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 77 元 → 期末 71 元，下降 6 元。
常见问题
昆明代驾多少钱？
2023 年，昆明代驾实付价中位数 70.1 元，中位里程 8.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
昆明什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 70%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 1.82× | ¥76 | +1.3% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.92× | ¥77.2 | +4.4% | 2:00 |
| 清明 | 2023 | 0.77× | ¥71 | +1.4% | 1:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.75× | ¥70 | 0% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.73× | ¥67.1 | -10.5% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数降至 70.1 元。
中位里程 8.1 公里，上年同期 8.1 公里。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2023 年为 4.8%。
与上年同期相比变化 -2.7 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:24。
夜间时段（22:00–06:00）占比 70%，上年同期 66.7%；上年重心 23:06。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.8 分 | 1.6% | 76.2%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 3.5 分 | 1.8% | 70.8%高度集中深夜 | 59 |
| 2024 年 | 2 分 | 1.4% | 71.7%高度集中深夜 | 57 |
| 2023 年 | 7.2 分 | 0.8% | 70%高度集中深夜 | 54 |
| 2022 年 | — | — | 66.7%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 65.1%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 银海·幸福广场 | ¥49–110 | 7.6 km |
| 2 | 海源·高新天地 | ¥45–95 | 7 km |
| 3 | 米兰国际 | ¥48–90 | 8.4 km |
| 4 | 大都1期 | ¥50–99 | 8.6 km |
| 5 | 双城际 | ¥50–95 | 7.5 km |
| 6 | 云纺文创园 | ¥63–128 | 9.6 km |
| 7 | 星耀体育馆 | ¥56–119 | 8.3 km |
| 8 | 海乐世界 | ¥56–119.5 | 9.1 km |
| 9 | 悦成国际商业广场 | ¥55–101 | 7.2 km |
| 10 | 西庄商业城 | ¥50–102.7 | 7.2 km |
| 11 | 高顺铭都 | ¥51.5–118 | 8.2 km |
| 12 | 世纪银都 | ¥45–92.2 | 6 km |
| 13 | 世纪生活浅水湾 | ¥45–85 | 7.2 km |
| 14 | 世纪金源购物中心 | ¥45–104.5 | 7.7 km |
| 15 | 西华公园 | ¥56–101 | 7.8 km |
| 16 | 凯旋利车博汇 | ¥53.2–106 | 8.2 km |
| 17 | 欣都龙城v.c park购物中心 | ¥45–114.8 | 8.3 km |
| 18 | 官南城 | ¥41.8–89.1 | 5.8 km |
| 19 | 昆明君逸连锁酒店 | ¥55–105 | 7.9 km |
| 20 | 水天一舍 | ¥46–103.7 | 11.3 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 银海·幸福广场 | ¥38–60 | 1.2 km |
| 2 | 双城际 | ¥50–71 | 6.2 km |
| 3 | 大都1期 | ¥45–75 | 6.2 km |
| 4 | 海乐世界 | ¥45–85.8 | 5.3 km |
| 5 | 海源·高新天地 | ¥45–85 | 3.5 km |
| 6 | 云纺文创园 | ¥56–92.8 | 6.6 km |
| 7 | 西庄商业城 | ¥45–60 | 1.6 km |
| 8 | 高顺铭都 | ¥45–71 | 3.8 km |
| 9 | 星耀体育馆 | ¥49.6–75.8 | 4.8 km |
| 10 | 南亚风情第壹城 | ¥55–98 | 7.7 km |
| 11 | 世纪银都 | ¥45–75.8 | 2.3 km |
| 12 | 米兰国际 | ¥45–70.5 | 3.8 km |
| 13 | 悦成国际商业广场 | ¥45–84.5 | 4.9 km |
| 14 | 新亚洲体育城停车场 | ¥55.5–107 | 8.6 km |
| 15 | 海伦堡·海伦国际 | ¥45–82.5 | 5.3 km |
| 16 | 俊发·盛唐城 | ¥56–116.8 | 8.5 km |
| 17 | 恒大·云报华府 | ¥60.4–110 | 9.4 km |
| 18 | 海伦国际 | ¥55–108 | 7.8 km |
| 19 | 世纪金源购物中心 | ¥45–59 | 3 km |
| 20 | 德润·朗悦湾 | ¥61–135 | 11.6 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：昆明的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。