昆明代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
昆明代驾实付价中位数 73.5 元，较去年同期上升 9%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 66.7%，全天峰值在 21 点（17.4%）。
一趟中位里程 8.1 公里；5 公里内短途占 31.5%，15 公里以上长距离占 22.4%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 73.5 元 | ↑9% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.1 公里 | ↑5% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 71.8 元 → 期末 75.9 元，上升 4.1 元。
常见问题
昆明代驾多少钱？
2022 年，昆明代驾实付价中位数 73.5 元，中位里程 8.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
昆明什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 66.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2022 | 1.33× | ¥80 | +6.7% | 1:00 |
| 劳动节 | 2022 | 1.24× | ¥72.5 | +0.7% | 21:00 |
| 元旦 | 2022 | 0.73× | ¥67 | -1.6% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.54× | ¥71 | -5.3% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.48× | ¥67 | -2.9% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2022 年为 7.5%。
与上年同期相比变化 -9.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 73.5 元。
中位里程 8.1 公里，上年同期 7.7 公里。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:06。
夜间时段（22:00–06:00）占比 66.7%，上年同期 65.1%；上年重心 22:48。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.8 分 | 1.6% | 76.2%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 3.5 分 | 1.8% | 70.8%高度集中深夜 | 59 |
| 2024 年 | 2 分 | 1.4% | 71.7%高度集中深夜 | 57 |
| 2023 年 | 7.2 分 | 0.8% | 70%高度集中深夜 | 54 |
| 2022 年 | — | — | 66.7%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 65.1%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 昆明大悦城 | ¥65–132 | 8.4 km |
| 2 | 米兰国际 | ¥50–91 | 8.3 km |
| 3 | 昆明国际会展中心 | ¥61.6–125 | 9.4 km |
| 4 | 星耀体育馆 | ¥56–119 | 8.4 km |
| 5 | 海源·高新天地 | ¥45–100 | 9.4 km |
| 6 | 月牙潭公园 | ¥56–122 | 8 km |
| 7 | 银海·幸福广场 | ¥46.8–94 | 6.5 km |
| 8 | 双城际 | ¥45–88 | 7 km |
| 9 | 悦成国际商业广场 | ¥50–103 | 7.8 km |
| 10 | 世纪金源购物中心 | ¥56–105 | 7.7 km |
| 11 | 欣都龙城v.c park购物中心 | ¥57–130.2 | 8.3 km |
| 12 | 云纺新天地 | ¥60.8–125 | 8.4 km |
| 13 | 云里 | ¥69.5–140.4 | 8.4 km |
| 14 | 星天地商业广场 | ¥56–103 | 8.2 km |
| 15 | 华春苑 | ¥41–90 | 7.1 km |
| 16 | 真实园 | ¥59–121.2 | 5.7 km |
| 17 | 家乐福 | ¥60–120 | 8.6 km |
| 18 | 春实园 | ¥59–124.7 | 5.5 km |
| 19 | 云南省民政厅 | ¥64.5–107 | 7.7 km |
| 20 | 体育艺术广场 | ¥56–107 | 9.1 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 昆明国际会展中心 | ¥56–88 | 4.3 km |
| 2 | 星耀体育馆 | ¥47–77 | 4.2 km |
| 3 | 南亚风情第壹城 | ¥56–105 | 7.2 km |
| 4 | 昆明世纪城 | ¥48.4–116.6 | 7.1 km |
| 5 | 昆明大悦城 | ¥56–77.8 | 0.1 km |
| 6 | 新亚洲体育城 | ¥50–117 | 6.8 km |
| 7 | 双城际 | ¥45–76 | 5.5 km |
| 8 | 家乐福 | ¥55–81 | 3.9 km |
| 9 | 星天地商业广场 | ¥50–76 | 5 km |
| 10 | 米兰国际 | ¥45–66 | 0.9 km |
| 11 | 俊发·盛唐城 | ¥58–120.5 | 9.5 km |
| 12 | 温莎KTV | ¥50–79.1 | 4.8 km |
| 13 | 玫瑰湾 | ¥55.5–84.5 | 6.5 km |
| 14 | 海伦堡·海伦国际 | ¥55–92 | 6 km |
| 15 | 银海·幸福广场 | ¥38.5–61.3 | 0.3 km |
| 16 | 海源·高新天地 | ¥45–75 | 2.5 km |
| 17 | 德润·朗悦湾 | ¥60.2–128.2 | 8.2 km |
| 18 | 昆明世纪金源大饭店 | ¥45–105.5 | 6.3 km |
| 19 | 万宏国际 | ¥56–106.8 | 6.2 km |
| 20 | 新亚洲·体育城 | ¥55–105 | 5.4 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 昆明大悦城 → 昆明大悦城 | ¥56–67.2 | 0.1 km |
| 2 | 星耀体育馆 → 双城际 | ¥45–58.2 | 3.8 km |
| 3 | 云纺新天地 → 昆明大悦城 | ¥59.8–90 | 0.2 km |
| 4 | 昆明大悦城 → 昆明国际会展中心 | ¥56–77.7 | 4.3 km |
| 5 | 星耀体育馆 → 海伦堡·海伦国际 | ¥51–77 | 5.5 km |
口径：昆明的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。