苏州代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
苏州代驾实付价中位数 69.5 元，较去年同期上升 12%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 45.9%，全天峰值在 20 点（22.7%）。
一趟中位里程 7.6 公里；5 公里内短途占 34.8%，15 公里以上长距离占 24%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 69.5 元 | ↑12% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.6 公里 | ↑15% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.4%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 71.5 元 → 期末 70 元，下降 1.5 元。
常见问题
苏州代驾多少钱？
2022 年，苏州代驾实付价中位数 69.5 元，中位里程 7.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
苏州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 45.9%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 3.3%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 3.38× | ¥65 | -23.4% | 20:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.05× | ¥69.6 | +0.9% | 20:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.84× | ¥68 | -4.2% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.06× | ¥56 | -19.5% | 0:00 |
| 清明 | 2022 | 0.05× | ¥71 | +2.2% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年代驾实付价中位数升至 69.5 元。
中位里程 7.6 公里，上年同期 6.6 公里。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2022 年为 8.9%。
与上年同期相比变化 -3.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 12.6 分 | 6.1% | 61%高度集中深夜 | 74 |
| 2025 年 | 3.2 分 | 2.2% | 55.7%以深夜为主 | 51 |
| 2024 年 | 2.8 分 | 1.5% | 50.3%以深夜为主 | 43 |
| 2023 年 | 3.9 分 | 0.8% | 50.7%以深夜为主 | 40 |
| 2022 年 | — | — | 45.9%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 50.3%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 明鑫·凯迪城 | ¥56–137 | 8.2 km |
| 2 | 麦当劳 | ¥50–107 | 6.6 km |
| 3 | 皇家首座 | ¥38–74 | 5.1 km |
| 4 | 嘉乐苏乡宴苏帮菜 | ¥52.5–112.5 | 8.3 km |
| 5 | 沪士广场 | ¥50.5–124.8 | 7 km |
| 6 | 狮山永利广场 | ¥53–162.7 | 8.7 km |
| 7 | 肯德基 | ¥38–73 | 5.2 km |
| 8 | 弘基财富广场 | ¥49.5–121.5 | 8.2 km |
| 9 | 太仓宝龙福朋喜来登酒店 | ¥38–113.7 | 6.3 km |
| 10 | 昆山宾馆 | ¥43.5–91.4 | 6.2 km |
| 11 | 攀华国际广场 | ¥53–92 | 6.1 km |
| 12 | 国泰新天地 | ¥34–72.5 | 6.1 km |
| 13 | 赵庄大厦 | ¥34–73 | 5.1 km |
| 14 | 维笙天平大酒店 | ¥58.5–169.5 | 13.7 km |
| 15 | 太仓玛丽蒂姆花园酒店 | ¥40–81.8 | 6.5 km |
| 16 | 阅山轩假日休闲酒店 | ¥49.2–108.2 | 8.1 km |
| 17 | 锦都苑 | ¥38–87.8 | 5.2 km |
| 18 | 朗庭别苑 | ¥58–144.5 | 8.1 km |
| 19 | 湖滨新天地 | ¥62–198 | 10.7 km |
| 20 | 昆山君豪酒店 | ¥55.6–127.6 | 7.9 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 明鑫·凯迪城 | ¥38–93 | 4.9 km |
| 2 | 麦当劳 | ¥39–80.5 | 4.2 km |
| 3 | 中南·世纪城 | ¥52–101 | 8.5 km |
| 4 | 太仓宝龙福朋喜来登酒店 | ¥38–83.2 | 4.4 km |
| 5 | 昆山皇冠国际会展酒店 | ¥44–109.2 | 6.9 km |
| 6 | 太仓玛丽蒂姆花园酒店 | ¥38–57.1 | 5.1 km |
| 7 | 凤凰城 | ¥40.2–96.5 | 5.8 km |
| 8 | 肯德基 | ¥38–70.5 | 3.8 km |
| 9 | 狮山永利广场 | ¥38–98 | 2 km |
| 10 | 昆山君豪酒店 | ¥41.8–97.4 | 5.9 km |
| 11 | 星海大厦 | ¥48–120.5 | 8.3 km |
| 12 | 佳和广场 | ¥39–93.2 | 5.6 km |
| 13 | 金鸡湖音乐喷泉 | ¥58–215.5 | 2.4 km |
| 14 | 中南·世纪城北区 | ¥50–81.9 | 6 km |
| 15 | 皇家首座 | ¥36.5–56 | 3.3 km |
| 16 | 万达广场 | ¥38–83 | 5.9 km |
| 17 | 湖畔现代城 | ¥62.5–132.9 | 10.1 km |
| 18 | 湖滨新天地 | ¥58–97 | 0.3 km |
| 19 | 常熟新半岛 | ¥39–92.8 | 4.7 km |
| 20 | 东南悦城 | ¥30–101 | 7.3 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 昆山宾馆 → 昆山宾馆 | ¥38–64.5 | 2.2 km |
口径：苏州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。