中山代驾行业研究 · 2023 年第 4 季度
结论摘要
中山代驾实付价中位数 56 元，较去年同期上升 1%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 70.4%，全天峰值在 21 点（15.9%）。
一趟中位里程 5.7 公里；5 公里内短途占 45.4%，15 公里以上长距离占 14.1%。
司机到达后的等候中位数 1.9 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0.9%。
| 实付价中位数 | 56 元 | ↑1% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.7 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 1.9 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0.9% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.9%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 60 元 → 期末 56 元，下降 4 元。
常见问题
中山代驾多少钱？
2023 年第 4 季度，中山代驾实付价中位数 56 元，中位里程 5.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
中山什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 70.4%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 0.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 星光联盟全球品牌灯饰中心 | 38.46% | — |
| 2 | 世宝巨龙博物馆 | 8.17% | — |
| 3 | 聚源大厦 | 5.28% | — |
| 4 | 利金大厦 | 4.34% | — |
| 5 | 大信·新都汇 | 3.77% | ↓1 |
| 6 | 远洋君域 | 3.14% | ↑1 |
| 7 | 华侨大厦 | 2.74% | ↑2 |
| 8 | 德雅驾校 | 2% | ↓2 |
| 9 | 中山万科城 | 1.73% | ↑1 |
| 10 | 三角山公园 | 1.64% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
季度片区的划分与年报不同（按当季数据重新聚类），所以这里只给名次，不链到商圈详情页。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2023 年第 4 季度 | 1.9 分 | 0.9% | 70.4%高度集中深夜 | 55 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年第 4 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 为民灯饰广场 | ¥50–90 | 5.9 km |
| 2 | 世宝巨龙博物馆 | ¥57–106 | 6.2 km |
| 3 | 华艺广场 | ¥50–88.4 | 5.6 km |
| 4 | 丽桃源海鲜佬酒家 | ¥38–75.6 | 4.4 km |
| 5 | 皇朝商务酒店 | ¥50–74 | 4.6 km |
| 6 | 曹三国际灯配城 | ¥30.5–64.8 | 4.2 km |
| 7 | 大信·新都汇 | ¥30–128 | 8.5 km |
| 8 | 中山为民酒店 | ¥50–92.1 | 6.5 km |
| 9 | 中山市力堡大厦 | ¥50–80 | 4.6 km |
| 10 | 灯都华廷 | ¥30–55 | 3.2 km |
| 11 | 远洋君域 | ¥30–73.5 | 3.7 km |
| 12 | 小榄海港城二座 | ¥45.5–102 | 6.6 km |
| 13 | 聚源大厦 | ¥38–97.2 | 5.3 km |
| 14 | 三角山公园 | ¥30–101 | 4.9 km |
| 15 | 德雅驾校 | ¥70.3–133 | 10.6 km |
| 16 | 南下新码头 | ¥80–108 | 6.1 km |
| 17 | 星光联盟全球品牌灯饰中心 | ¥30–90 | 5 km |
热门目的地（2023 年第 4 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 华艺广场 | ¥30–53.8 | 3 km |
| 2 | 大信·新都汇 | ¥30–129 | 5.2 km |
| 3 | 世宝巨龙博物馆 | ¥48.1–50 | 0 km |
| 4 | 为民灯饰广场 | ¥36–50 | 2.9 km |
| 5 | 中山万科城 | ¥50–61.8 | 4.5 km |
| 6 | 远洋启宸 | ¥56–82.4 | 8 km |
| 7 | 皇朝商务酒店 | ¥32.5–50 | 2.8 km |
热门走廊（2023 年第 4 季度）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 为民灯饰广场 → 华艺广场 | ¥50 | 3.6 km |
口径：中山的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。