中山代驾行业研究 · 2023 年第 3 季度
结论摘要
中山代驾实付价中位数 56 元，较去年同期下降 1%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 69%，全天峰值在 21 点（18.4%）。
一趟中位里程 5.7 公里；5 公里内短途占 45.2%，15 公里以上长距离占 15.1%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 56 元 | ↓1% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.7 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 56 元 → 期末 56 元，基本持平。
常见问题
中山代驾多少钱？
2023 年第 3 季度，中山代驾实付价中位数 56 元，中位里程 5.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
中山什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 69%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 0.4%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 曹三国际灯配城 | 17.98% | — |
| 2 | 雅居乐新城都会新天地 | 9.88% | — |
| 3 | 樱花里 | 9.4% | — |
| 4 | 大信·新都汇 | 3.89% | — |
| 5 | 紫马岭派出所 | 3.21% | — |
| 6 | 德雅驾校 | 3.14% | ↑1 |
| 7 | 远洋君域 | 2.49% | — |
| 8 | 南下新码头 | 2.47% | ↑2 |
| 9 | 华侨大厦 | 2.34% | — |
| 10 | 中山万科城 | 1.68% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
季度片区的划分与年报不同（按当季数据重新聚类），所以这里只给名次，不链到商圈详情页。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2023 年第 3 季度 | — | — | 69%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年第 3 季度）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 为民灯饰广场 | ¥50–86 | 5.3 km |
| 2 | 华艺广场 | ¥50–87.5 | 5.6 km |
| 3 | 丽桃源海鲜佬酒家 | ¥45–80 | 4.9 km |
| 4 | 曹三国际灯配城 | ¥30–61.5 | 4.5 km |
| 5 | 皇朝商务酒店 | ¥50–85.8 | 5.3 km |
| 6 | 雅居乐新城都会新天地 | ¥50–85 | 3.7 km |
| 7 | 小榄海港城二座 | ¥48–100.2 | 5.9 km |
| 8 | 大信·新都汇 | ¥30–126 | 8.7 km |
| 9 | 中山为民酒店 | ¥50–85.5 | 5.1 km |
| 10 | 灯都华廷 | ¥30–56 | 3.8 km |
| 11 | 中山市力堡大厦 | ¥50–80 | 4.4 km |
| 12 | 远洋君域 | ¥30–76.5 | 4.7 km |
| 13 | 德雅驾校 | ¥63.1–132.9 | 11 km |
| 14 | 南下新码头 | ¥51–107 | 5 km |
| 15 | 三角山公园 | ¥30–98.9 | 5.5 km |
| 16 | 小榄海港城购物中心 | ¥45–100 | 6.8 km |
| 17 | 樱花里 | ¥44–99 | 5.4 km |
| 18 | 荔景苑 | ¥69–141.1 | 12.9 km |
| 19 | 聚源大厦 | ¥36–85.5 | 5.7 km |
| 20 | 中山市第一人民法院三乡人民法庭 | ¥50–92.5 | 4.4 km |
热门目的地（2023 年第 3 季度）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 华艺广场 | ¥50–60 | 3.4 km |
| 2 | 大信·新都汇 | ¥30–103.5 | 4.5 km |
| 3 | 为民灯饰广场 | ¥35.4–50 | 3 km |
| 4 | 远洋启宸 | ¥55.3–80 | 7.4 km |
| 5 | 中山名座假日酒店 | ¥38–52 | 3.2 km |
| 6 | 中山万科城 | ¥50–60 | 5 km |
| 7 | 雅居乐新城都会新天地 | ¥30–50 | 2.5 km |
| 8 | 中山为民酒店 | ¥38.5–53.2 | 3.2 km |
热门走廊（2023 年第 3 季度）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 丽桃源海鲜佬酒家 → 中山名座假日酒店 | ¥45–52 | 3.6 km |
| 2 | 为民灯饰广场 → 华艺广场 | ¥50–53.8 | 3.4 km |
| 3 | 为民灯饰广场 → 中山银泉酒店 | ¥50 | 2.2 km |
口径：中山的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。