遵义代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
遵义代驾实付价中位数 63.5 元，较去年同期上升 28%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 62.3%，全天峰值在 21 点（16.2%）。
一趟中位里程 7.6 公里；5 公里内短途占 35.2%，15 公里以上长距离占 18.9%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 63.5 元 | ↑28% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.6 公里 | ↑19% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 57.5 元 → 期末 63 元，上升 5.5 元。
常见问题
遵义代驾多少钱？
2022 年，遵义代驾实付价中位数 63.5 元，中位里程 7.6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
遵义什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 62.3%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 2.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2022 | 1.4× | ¥69 | -12.7% | 21:00 |
| 劳动节 | 2022 | 1.1× | ¥66.5 | +9.9% | 23:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.04× | ¥54.5 | +9% | 23:00 |
| 清明 | 2022 | 0.69× | ¥59 | 0% | 0:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.16× | ¥79 | +14.5% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年代驾实付价中位数升至 63.5 元。
中位里程 7.6 公里，上年同期 6.4 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2022 年为 15.7%。
与上年同期相比变化 -6.3 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 20.1 分 | 13.5% | 56.4%以深夜为主 | 90 |
| 2025 年 | 17 分 | 15.8% | 51.1%以深夜为主 | 87 |
| 2024 年 | 14.9 分 | 12.8% | 56.1%以深夜为主 | 90 |
| 2023 年 | 22.4 分 | 16.2% | 60.2%高度集中深夜 | 93 |
| 2022 年 | — | — | 62.3%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 62.1%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 汇福星城 | ¥39.5–95 | 6.5 km |
| 2 | 酒都·方圆荟购物广场 | ¥39–89 | 5.7 km |
| 3 | 西水人家 | ¥59–89 | 7.7 km |
| 4 | 常青藤国际花园3期B区 | ¥40–90.8 | 5.7 km |
| 5 | 国酒新城5期 | ¥39–89 | 5.5 km |
| 6 | 中国工商银行 | ¥39–83 | 5.8 km |
| 7 | 桑提亚纳 | ¥39–83.5 | 6.1 km |
| 8 | 国酒城1期 | ¥49–89 | 6.5 km |
| 9 | 世纪贝贝幼儿园 | ¥39–89 | 6.3 km |
| 10 | 常青藤写字楼 | ¥43.5–88.2 | 5.9 km |
| 11 | 仁怀碧桂园 | ¥59–89 | 9.2 km |
| 12 | 融亿地产1期 | ¥41–86 | 4.8 km |
| 13 | 香榭花都 | ¥39–86 | 6.2 km |
| 14 | 神采八卦园 | ¥89–130 | 16.4 km |
| 15 | 永泽大厦 | ¥39–84 | 6 km |
| 16 | 城上城 | ¥39–76 | 6.8 km |
| 17 | 东欣·彩虹城 | ¥39–79.2 | 7.6 km |
| 18 | 龙泉·常青藤国际花园2期 | ¥39–94 | 8.1 km |
| 19 | 国投大厦 | ¥38–78 | 6.2 km |
| 20 | 桑提亚纳2期 | ¥38–90.2 | 5.9 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 仁怀碧桂园 | ¥59.8–89 | 9.4 km |
| 2 | 国酒城1期 | ¥46.1–89 | 5.7 km |
| 3 | 国酒新城5期 | ¥39–89 | 6 km |
| 4 | 酒都·方圆荟购物广场 | ¥39–80.8 | 5.4 km |
| 5 | 国酒新城2组团 | ¥39–84.5 | 5.3 km |
| 6 | 香榭花都 | ¥39–99 | 6 km |
| 7 | 中枢街道 | ¥59–105.5 | 8.5 km |
| 8 | 文兴盛世龙城 | ¥48.5–82 | 5.7 km |
| 9 | 世纪贝贝幼儿园 | ¥39–79 | 4.3 km |
| 10 | 中国工商银行 | ¥39–62.5 | 3.1 km |
| 11 | 国酒新城3组团 | ¥39–79 | 5.3 km |
| 12 | 东欣·彩虹城 | ¥50–83.2 | 9.6 km |
| 13 | 融亿地产1期 | ¥39–73 | 4.2 km |
| 14 | 仁怀市碧桂园天玺 | ¥49–96 | 6.8 km |
| 15 | 惠邦国际城1期 | ¥39–82 | 5.7 km |
| 16 | 东城小区 | ¥59–109 | 12.8 km |
| 17 | 汇福星城 | ¥38–49 | 0.5 km |
| 18 | 惠邦誉府世家 | ¥39–79 | 5.2 km |
| 19 | 西水人家 | ¥39–91 | 6.3 km |
| 20 | 常青藤国际花园3期B区 | ¥39–49 | 0.2 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 酒都·方圆荟购物广场 → 仁怀碧桂园 | ¥60.5–79 | 8 km |
| 2 | 酒都·方圆荟购物广场 → 国酒新城2组团 | ¥39–59 | 3.5 km |
| 3 | 汇福星城 → 常青藤国际花园3期B区 | ¥38–49 | 1.9 km |
| 4 | 常青藤国际花园3期B区 → 汇福星城 | ¥38–49 | 1.9 km |
| 5 | 酒都·方圆荟购物广场 → 中枢街道 | ¥49–69 | 5.1 km |
| 6 | 酒都·方圆荟购物广场 → 香榭花都 | ¥39–59 | 2.6 km |
| 7 | 酒都·方圆荟购物广场 → 天豪大酒店 | ¥39–51 | 2.6 km |
| 8 | 西水人家 → 酒都·方圆荟购物广场 | ¥59–71 | 6 km |
| 9 | 常青藤国际花园3期B区 → 曼哈顿·时代广场 | ¥38–49 | 2.8 km |
| 10 | 酒都·方圆荟购物广场 → 国酒城1期 | ¥39–59 | 2.8 km |
口径：遵义的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。