嘉兴代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
嘉兴代驾实付价中位数 58.5 元，较去年同期下降 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 47.1%，全天峰值在 20 点（25.5%）。
一趟中位里程 6.1 公里；5 公里内短途占 40%，15 公里以上长距离占 14.1%。
司机到达后的等候中位数 4.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.2%。
| 实付价中位数 | 58.5 元 | ↓3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.1 公里 | ↓3% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4.6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.2% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 67 元 → 期末 58.5 元，下降 8.5 元。
常见问题
嘉兴代驾多少钱？
2023 年，嘉兴代驾实付价中位数 58.5 元，中位里程 6.1 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
嘉兴什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 47.1%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2023 | 0.99× | ¥60.5 | +0.8% | 20:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.98× | ¥56 | -5.1% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.96× | ¥63.5 | +4.1% | 20:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.88× | ¥61.8 | +2.1% | 20:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.85× | ¥60 | +5.3% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2023 年为 23.2%。
与上年同期相比变化 +5.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数降至 58.5 元。
中位里程 6.1 公里，上年同期 6.3 公里。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.1 分 | 4% | 55%以深夜为主 | 59 |
| 2025 年 | 7.1 分 | 3.6% | 50.4%以深夜为主 | 54 |
| 2024 年 | 6.9 分 | 4.7% | 52.5%以深夜为主 | 61 |
| 2023 年 | 4.6 分 | 2.2% | 47.1%以深夜为主 | 45 |
| 2022 年 | — | — | 45.6%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 54.1%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中茂大厦 | ¥53.4–95 | 5.9 km |
| 2 | 巨匠·金色年华 | ¥53–146 | 7.1 km |
| 3 | 浙江桐乡副食品批发市场 | ¥42–100 | 5.5 km |
| 4 | 大树家园 | ¥55–104 | 7.1 km |
| 5 | 百盛购物中心 | ¥40–75 | 5.6 km |
| 6 | 碧中海 | ¥46–127.8 | 6.8 km |
| 7 | 新世界购物广场 | ¥52.5–117.8 | 7.3 km |
| 8 | 广隆财富中心 | ¥35–57 | 3.9 km |
| 9 | 博雅幼儿园 | ¥46–88 | 5.6 km |
| 10 | 世纪高尔夫 | ¥45–88 | 5.1 km |
| 11 | 桐乡世贸中心2期 | ¥63–156 | 10 km |
| 12 | 皮都锦江大酒店 | ¥35–59 | 3.9 km |
| 13 | 佳景苑 | ¥55–118 | 7.1 km |
| 14 | 商贸大厦 | ¥58.1–94.5 | 7.6 km |
| 15 | 上城天地 | ¥42.9–81.3 | 6 km |
| 16 | 海宁天诚公寓 | ¥39–57 | 4.1 km |
| 17 | 森茂汽车城 | ¥53–96.5 | 6.7 km |
| 18 | 海宁中国皮革城景区 | ¥29–47 | 4.7 km |
| 19 | 伊桥一里 | ¥30–65 | 5.8 km |
| 20 | 汇银商务楼 | ¥29–47 | 4.5 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 海宁百合新城西区 | ¥35–56.5 | 4.2 km |
| 2 | 巨匠·金色年华 | ¥46.2–87 | 5.7 km |
| 3 | 海宁开元名都大酒店 | ¥31.2–57 | 4.1 km |
| 4 | 浙江桐乡副食品批发市场 | ¥39–71 | 4 km |
| 5 | 中茂大厦 | ¥39–95 | 6.7 km |
| 6 | 佳景苑 | ¥47.5–105 | 6.3 km |
| 7 | 新世界购物广场 | ¥39–83 | 4.7 km |
| 8 | 碧中海 | ¥39–77.5 | 4.5 km |
| 9 | 世纪高尔夫 | ¥39–80 | 5.1 km |
| 10 | 府南广场 | ¥49–91.1 | 7.1 km |
| 11 | 博雅幼儿园 | ¥39–89 | 6.2 km |
| 12 | 桐乡世贸中心2期 | ¥42.5–87 | 4.5 km |
| 13 | 大树家园 | ¥46–104 | 6.4 km |
| 14 | 百盛购物中心 | ¥36–51 | 3.5 km |
| 15 | 伊桥一里 | ¥39–66 | 6.3 km |
| 16 | 桐乡振石大酒店 | ¥50–77.2 | 4.5 km |
| 17 | 海宁江南世家 | ¥39.5–74.2 | 5.4 km |
| 18 | 合力大厦 | ¥34.8–57 | 3.9 km |
| 19 | 百悦府 | ¥39–57.8 | 4.9 km |
| 20 | 海宁·百合新城南区停车场 | ¥35–53 | 4.2 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 碧中海 → 巨匠·金色年华 | ¥39–79 | 3.8 km |
| 2 | 中茂大厦 → 中茂大厦 | ¥39–95 | 6.3 km |
| 3 | 海宁天诚公寓 → 广隆财富中心 | ¥39–51 | 4 km |
口径：嘉兴的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。