茂名代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
茂名代驾实付价中位数 40.7 元，较去年同期下降 6%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 66.3%，全天峰值在 20 点（15.1%）。
一趟中位里程 5.2 公里；5 公里内短途占 49.4%，15 公里以上长距离占 11.9%。
司机到达后的等候中位数 4.4 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.2%。
| 实付价中位数 | 40.7 元 | ↓6% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.2 公里 | ↑4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4.4 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.2% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.3%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 57 元 → 期末 38 元，下降 19 元。
常见问题
茂名代驾多少钱？
2023 年，茂名代驾实付价中位数 40.7 元，中位里程 5.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
茂名什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 66.3%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2023 | 1.14× | ¥40 | +5.3% | 2:00 |
| 劳动节 | 2023 | 1.04× | ¥40 | -7% | 1:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.94× | ¥38 | 0% | 2:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.91× | ¥42 | +5% | 1:00 |
| 清明 | 2023 | 0.84× | ¥43 | 0% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数降至 40.7 元。
中位里程 5.2 公里，上年同期 5 公里。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 1.4 分 | 0.9% | 68.3%高度集中深夜 | 53 |
| 2025 年 | 2 分 | 1.6% | 67.4%高度集中深夜 | 56 |
| 2024 年 | 3.1 分 | 1.9% | 73%高度集中深夜 | 60 |
| 2023 年 | 4.4 分 | 2.2% | 66.3%高度集中深夜 | 58 |
| 2022 年 | — | — | 68.2%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 69.2%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 喜来红木批发广场 | ¥40–65.6 | 6.6 km |
| 2 | 天一国际 | ¥34–58 | 4 km |
| 3 | 御景国际大酒店 | ¥32–62 | 5.3 km |
| 4 | 东方世纪酒店 | ¥30–53 | 4.1 km |
| 5 | 茂名嘉和国际酒店 | ¥32–59 | 5.3 km |
| 6 | 嘉和豪庭 | ¥32–60 | 5.1 km |
| 7 | 行运港式大牌档 | ¥32–59.2 | 4.3 km |
| 8 | 电白区第一中学 | ¥29.6–44 | 4.2 km |
| 9 | 镇东小学 | ¥28–47 | 4 km |
| 10 | 海滨中心广场 | ¥28–49 | 4.3 km |
| 11 | 兴记绿林饭店 | ¥28–44.5 | 4.4 km |
| 12 | 茂名市客运中心站 | ¥43–84.2 | 4.3 km |
| 13 | 富丽广场 | ¥28–50 | 4.1 km |
| 14 | 金裕世家 | ¥31.9–58 | 4.7 km |
| 15 | 广南艺术幼儿园 | ¥28–44.6 | 4 km |
| 16 | 茂名市便捷酒店 | ¥33.6–61.9 | 4.4 km |
| 17 | 盛德公馆 | ¥28–53 | 4.9 km |
| 18 | 大天然海鲜街 | ¥45–71 | 7.6 km |
| 19 | 太古小吃街 | ¥31–54.5 | 4.4 km |
| 20 | 茂名高铁站人民广场亚朵酒店 | ¥31.7–50 | 3.6 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 天一国际 | ¥29–58 | 3.1 km |
| 2 | 茂名六韬珠宝创意产业园 | ¥36–48 | 5.8 km |
| 3 | 御景国际大酒店 | ¥28–45 | 3.3 km |
| 4 | 桔子大厦 | ¥28–33.1 | 3.1 km |
| 5 | 棕榈园 | ¥36–51 | 5.8 km |
| 6 | 嘉和豪庭 | ¥28–51.5 | 4.5 km |
| 7 | 名门世家 | ¥33–58.7 | 4.9 km |
| 8 | 金裕世家 | ¥32–41.8 | 3.6 km |
| 9 | 黄金海岸 | ¥28–40 | 3.7 km |
| 10 | 维也纳国际酒店 | ¥31–54.7 | 5.1 km |
| 11 | 电白碧桂园 | ¥28–40 | 3.6 km |
| 12 | 怡景湾海岸豪庭 | ¥32–45 | 4.3 km |
| 13 | 东方世纪酒店 | ¥28–43 | 2.2 km |
| 14 | 名雅世家 | ¥38–58.7 | 4.5 km |
| 15 | 茂名嘉和国际酒店 | ¥32–50 | 4.8 km |
| 16 | 丽枫酒店 | ¥28–54.4 | 4.3 km |
| 17 | 西湖公园 | ¥34.8–50.2 | 5.9 km |
| 18 | 盈翠·生态园 | ¥32–48 | 4.4 km |
| 19 | 汇景新城 | ¥35.5–52.5 | 5.5 km |
| 20 | 行运港式大牌档 | ¥28–47.8 | 2.6 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 天一国际 → 富丽广场 | ¥28–43 | 2 km |
| 2 | 喜来红木批发广场 → 天一国际 | ¥43–61.9 | 7.2 km |
| 3 | 天一国际 → 爱琴海威利国际酒店 | ¥28–48 | 1.7 km |
| 4 | 天一国际 → 茂名东汇城 | ¥39.7–54.2 | 5.1 km |
| 5 | 喜来红木批发广场 → 名门世家 | ¥38–58.7 | 5.7 km |
| 6 | 天一国际 → 名门世家 | ¥28–46.8 | 2.5 km |
| 7 | 御景国际大酒店 → 行运港式大牌档 | ¥28–32 | 2.5 km |
| 8 | 天一国际 → 博汇新城 | ¥30–47 | 2.8 km |
| 9 | 喜来红木批发广场 → 富丽广场 | ¥48–62 | 6.9 km |
| 10 | 喜来红木批发广场 → 茂名东汇城 | ¥31.4–48 | 3.9 km |
口径：茂名的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。