汕尾代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
汕尾代驾实付价中位数 55.3 元，较去年同期上升 1%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 60.7%，全天峰值在 21 点（20.7%）。
一趟中位里程 5.3 公里；5 公里内短途占 46.3%，15 公里以上长距离占 16.5%。
司机到达后的等候中位数 19.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.7%。
| 实付价中位数 | 55.3 元 | ↑1% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.3 公里 | ↓4% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 19.6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.7% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.4%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 73 元 → 期末 55 元，下降 18 元。
常见问题
汕尾代驾多少钱？
2023 年，汕尾代驾实付价中位数 55.3 元，中位里程 5.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
汕尾什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 60.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 0.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2023 | 1.54× | ¥62 | -1.6% | 2:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.98× | ¥54 | 0% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.88× | ¥59 | +18% | 21:00 |
| 清明 | 2023 | 0.74× | ¥58 | 0% | 21:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.47× | ¥53 | -1.9% | 1:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，酒店的份额较上年上升，2023 年为 17%。
与上年同期相比变化 +4 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:12。
夜间时段（22:00–06:00）占比 60.7%，上年同期 56.3%；上年重心 22:48。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 3.8 分 | 3.3% | 83.3%高度集中深夜 | 67 |
| 2025 年 | 6.3 分 | 4.6% | 73.1%高度集中深夜 | 73 |
| 2024 年 | 6.3 分 | 3.9% | 67.8%高度集中深夜 | 68 |
| 2023 年 | 19.6 分 | 1.7% | 60.7%高度集中深夜 | 52 |
| 2022 年 | — | — | 56.3%以深夜为主 | — |
| 2021 年 | — | — | 57.6%以深夜为主 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 第一城 | ¥49–98 | 5.9 km |
| 2 | 海迪公馆 | ¥53–109 | 5.4 km |
| 3 | 海丰鼎龙商务酒店 | ¥48–93 | 4.8 km |
| 4 | 同发大酒家 | ¥43–69.8 | 4.4 km |
| 5 | 润升汽车检测站 | ¥42–63 | 6.2 km |
| 6 | 金华大酒店 | ¥38–64.4 | 3.5 km |
| 7 | 金尊豪庭 | ¥43–73 | 5.2 km |
| 8 | 中国工商银行 | ¥48–85 | 5.2 km |
| 9 | 凤凰商业广场 | ¥43.5–62 | 5.2 km |
| 10 | 凤凰新城 | ¥43–70 | 4 km |
| 11 | 海城镇人民政府 | ¥38–68 | 3.9 km |
| 12 | 伯爵酒店 | ¥45–68 | 5.2 km |
| 13 | 海丰县交通运输局 | ¥53–83 | 4.5 km |
| 14 | 龙津华府 | ¥43–85 | 4 km |
| 15 | 中国农业银行 | ¥40–63 | 4.3 km |
| 16 | 嘉丰国际酒店 | ¥48–88 | 5.1 km |
| 17 | 金祥楼 | ¥48–97.2 | 5.5 km |
| 18 | 天悦明珠 | ¥61.5–91.2 | 4.3 km |
| 19 | 中油BP海丰南线加油站 | ¥53–88 | 4.9 km |
| 20 | 协兴红木古典新中式红木家具体验馆 | ¥42–64 | 6.1 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 第一城 | ¥44–75 | 4.7 km |
| 2 | 海丰鼎龙商务酒店 | ¥46–68 | 3.8 km |
| 3 | 海迪公馆 | ¥48–82 | 5 km |
| 4 | 海丰碧桂园 | ¥48.8–76.9 | 6 km |
| 5 | 云岭山庄 | ¥44–68 | 5 km |
| 6 | 凤凰新城 | ¥40–59.2 | 3.2 km |
| 7 | 金祥楼 | ¥46–71.5 | 3.3 km |
| 8 | 正升华府 | ¥48–74.8 | 5.1 km |
| 9 | 碧桂园天銮山 | ¥58–79 | 7.2 km |
| 10 | 中国工商银行 | ¥46–65.5 | 4 km |
| 11 | 艺韵海丽幼儿园 | ¥46.5–70.8 | 4.3 km |
| 12 | 华耀城 | ¥46–68 | 5 km |
| 13 | 龙津华府 | ¥43.2–83.3 | 4.5 km |
| 14 | 永安达花园 | ¥48–69 | 4.5 km |
| 15 | 海丰县交通运输局 | ¥50–91 | 4.3 km |
| 16 | 富嘉名城 | ¥47.5–74.2 | 5.2 km |
| 17 | 海悦名城 | ¥43–68.5 | 3.9 km |
| 18 | 中油BP海丰南线加油站 | ¥48–79.2 | 4.6 km |
| 19 | 同发大酒家 | ¥48–93 | 6 km |
| 20 | 伯爵酒店 | ¥44–80 | 5.4 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 海丰鼎龙商务酒店 → 海丰县交通运输局 | ¥46–63 | 1.5 km |
口径：汕尾的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。