泰州代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
泰州代驾实付价中位数 54.5 元，较去年同期上升 25%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 42.1%，全天峰值在 20 点（28.5%）。
一趟中位里程 6.2 公里；5 公里内短途占 40.6%，15 公里以上长距离占 15.3%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 54.5 元 | ↑25% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.2 公里 | ↑9% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 45 元 → 期末 56.2 元，上升 11.2 元。
常见问题
泰州代驾多少钱？
2022 年，泰州代驾实付价中位数 54.5 元，中位里程 6.2 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
泰州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 42.1%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 3.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.26× | ¥49 | +8.9% | 20:00 |
| 国庆 | 2022 | 1.18× | ¥56.5 | +13% | 20:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.03× | ¥44 | -8.3% | 20:00 |
| 清明 | 2022 | 0.76× | ¥46.2 | +13.1% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.02× | ¥65.7 | +26.3% | 4:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2022 年代驾实付价中位数升至 54.5 元。
中位里程 6.2 公里，上年同期 5.7 公里。
出发地构成中，酒店的份额较上年上升，2022 年为 22.6%。
与上年同期相比变化 +4.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 21:42。
夜间时段（22:00–06:00）占比 42.1%，上年同期 25.7%；上年重心 20:30。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.2 分 | 3.7% | 57.4%以深夜为主 | 60 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2.4% | 61.4%高度集中深夜 | 56 |
| 2024 年 | 3.2 分 | 2.7% | 64.1%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 7.6 分 | 0.3% | 62.7%高度集中深夜 | 46 |
| 2022 年 | — | 0% | 42.1%夜间与傍晚并重 | 30 |
| 2021 年 | — | 0% | 25.7%夜间与傍晚并重 | 18 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 建工大厦 | ¥45.6–92.1 | 5.8 km |
| 2 | 新永泰大酒店 | ¥51–110.5 | 5.8 km |
| 3 | 泰州金融广场 | ¥50–107 | 6.8 km |
| 4 | 美丽华大酒店 | ¥40–79.7 | 5.5 km |
| 5 | 泰州绿晶国际大酒店 | ¥48–92.5 | 6.3 km |
| 6 | 锦绣花园 | ¥25.5–55 | 5.1 km |
| 7 | 华尔街商务酒店 | ¥30.8–68.2 | 5.7 km |
| 8 | 凤凰园 | ¥37.2–76.4 | 6.2 km |
| 9 | 天德湖公园 | ¥46.5–100.8 | 7.1 km |
| 10 | 苏源花园 | ¥48–84.8 | 6.4 km |
| 11 | 盛和花园 | ¥41–98.4 | 6.2 km |
| 12 | 理想百合花园 | ¥51–100 | 6.4 km |
| 13 | 泰州国际金陵大酒店 | ¥30–82 | 5.5 km |
| 14 | 彩云居北区 | ¥33.6–54.9 | 5.7 km |
| 15 | 百味仓 | ¥45–75.2 | 6.1 km |
| 16 | 恒景国际花园 | ¥45–97.1 | 6 km |
| 17 | 绿地世纪城 | ¥45.6–91.6 | 6.4 km |
| 18 | 金通·海棠湾 | ¥57.6–114.2 | 7.3 km |
| 19 | 新塘小区2区 | ¥20–45.8 | 4.7 km |
| 20 | 泰州金域国际维景酒店 | ¥31–58.5 | 6.1 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 美好·上郡 | ¥31–67.7 | 4.5 km |
| 2 | 建工大厦 | ¥40–57.6 | 1.9 km |
| 3 | 新永泰大酒店 | ¥40–57.6 | 1 km |
| 4 | 恒景国际花园 | ¥34–61.1 | 4.2 km |
| 5 | 泰州金融广场 | ¥45–57 | 1.6 km |
| 6 | 盛和花园 | ¥32.2–64 | 4.3 km |
| 7 | 荣御蓝湾 | ¥30.8–63 | 3.9 km |
| 8 | 东方温莎小镇 | ¥57–93 | 9 km |
| 9 | 恒大华府 | ¥44.5–69 | 5.7 km |
| 10 | 翰林雅居 | ¥31–68 | 6.3 km |
| 11 | 美丽华大酒店 | ¥38–73.2 | 4.2 km |
| 12 | 正太·周山汇水 | ¥35.2–59.5 | 3.7 km |
| 13 | 美好·易居城 | ¥47–103.2 | 9.3 km |
| 14 | 绿地世纪城 | ¥38–61.4 | 3.9 km |
| 15 | 泰州绿晶国际大酒店 | ¥38–57 | 1.6 km |
| 16 | 凤凰园 | ¥30–50.2 | 3.7 km |
| 17 | 世纪新城小区 | ¥45–77.6 | 5.4 km |
| 18 | 华泽天下花园 | ¥37.1–62 | 3.6 km |
| 19 | 世茂河滨花园 | ¥36–63 | 4.6 km |
| 20 | 东润第一城 | ¥32–60.3 | 3.6 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：泰州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。