泰州代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
泰州代驾实付价中位数 60 元，较去年同期上升 10%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 62.7%，全天峰值在 20 点（18.7%）。
一趟中位里程 6.3 公里；5 公里内短途占 39.6%，15 公里以上长距离占 14.8%。
司机到达后的等候中位数 7.6 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.6%。
| 实付价中位数 | 60 元 | ↑10% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.3 公里 | ↑2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 7.6 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.6% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 63 元 → 期末 63 元，基本持平。
常见问题
泰州代驾多少钱？
2023 年，泰州代驾实付价中位数 60 元，中位里程 6.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
泰州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 62.7%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国庆 | 2023 | 0.89× | ¥63 | +9.6% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.89× | ¥64 | +4.9% | 20:00 |
| 清明 | 2023 | 0.81× | ¥58 | 0% | 20:00 |
| 元旦 | 2023 | 0.79× | ¥59.5 | +12.8% | 20:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.77× | ¥58 | +4% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2023 年为 27.1%。
与上年同期相比变化 +18.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数升至 60 元。
中位里程 6.3 公里，上年同期 6.2 公里。
2023 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:00。
夜间时段（22:00–06:00）占比 62.7%，上年同期 42.1%；上年重心 21:42。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.2 分 | 3.7% | 57.4%以深夜为主 | 60 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2.4% | 61.4%高度集中深夜 | 56 |
| 2024 年 | 3.2 分 | 2.7% | 64.1%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 7.6 分 | 1.6% | 62.7%高度集中深夜 | 53 |
| 2022 年 | — | — | 42.1%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 25.7%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰州金融广场 | ¥56–114.6 | 7 km |
| 2 | 丝绸之路泰州广场 | ¥63–116.5 | 8.6 km |
| 3 | 建工大厦 | ¥50–93.5 | 5.4 km |
| 4 | 新永泰大酒店 | ¥50–101.4 | 5.5 km |
| 5 | 美丽华大酒店 | ¥45–87.5 | 5.5 km |
| 6 | 凤城国际 | ¥50–80.5 | 5.6 km |
| 7 | 泰州金域国际维景酒店 | ¥30–56.3 | 6.3 km |
| 8 | 三水湾 | ¥38–67 | 4.7 km |
| 9 | 理想百合花园 | ¥56.5–121.5 | 6.9 km |
| 10 | 华尔街商务酒店 | ¥32–66.1 | 6.1 km |
| 11 | 凤凰园 | ¥36–68.4 | 5.9 km |
| 12 | 锦绣花园 | ¥30–59.4 | 4.9 km |
| 13 | 泰州绿晶国际大酒店 | ¥50–89 | 5.3 km |
| 14 | 万达广场 | ¥45–76 | 5.3 km |
| 15 | 绿地·世纪城 | ¥32–66.5 | 6.5 km |
| 16 | 恒景国际花园 | ¥50–91.2 | 5.7 km |
| 17 | 文峰大世界 | ¥46.5–72.9 | 4.8 km |
| 18 | 泰州国际金陵大酒店 | ¥40–82.5 | 6.3 km |
| 19 | 苏源花园 | ¥50–89 | 5.1 km |
| 20 | 彩云居北区 | ¥33–67.1 | 6 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰州金融广场 | ¥50–63 | 2.5 km |
| 2 | 丝绸之路泰州广场 | ¥50–69.2 | 4.1 km |
| 3 | 建工大厦 | ¥45–65 | 2 km |
| 4 | 美好·上郡 | ¥40.5–79.5 | 4.8 km |
| 5 | 新永泰大酒店 | ¥45–62.8 | 2.2 km |
| 6 | 恒景国际花园 | ¥40–60 | 3.6 km |
| 7 | 美丽华大酒店 | ¥38–63 | 2.2 km |
| 8 | 绿地·世纪城 | ¥45–68 | 4 km |
| 9 | 盛和花园 | ¥35.8–58.8 | 4.3 km |
| 10 | 荣御蓝湾 | ¥43–76 | 5.4 km |
| 11 | 通江花园 | ¥45.6–69.5 | 3.8 km |
| 12 | 华泽天下花园 | ¥47.5–62.2 | 3.1 km |
| 13 | 东方温莎小镇 | ¥71.5–98 | 9.1 km |
| 14 | 鹏欣·尚城 | ¥35.5–75 | 6.7 km |
| 15 | 上海大花园 | ¥35–65 | 4.6 km |
| 16 | 梅兰花园 | ¥45–63 | 3.8 km |
| 17 | 凤城国际 | ¥36.4–57.2 | 3.8 km |
| 18 | 万达广场 | ¥45–69.5 | 4 km |
| 19 | 东润第一城 | ¥36.5–63 | 4.5 km |
| 20 | 东润首府 | ¥35–66 | 4.1 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰州金融广场 → 泰州金融广场 | ¥50–62.1 | 0.4 km |
| 2 | 建工大厦 → 泰州金融广场 | ¥46–58 | 2 km |
| 3 | 丝绸之路泰州广场 → 泰州金融广场 | ¥56–63.5 | 4.4 km |
| 4 | 新永泰大酒店 → 新永泰大酒店 | ¥45–50 | 0.1 km |
| 5 | 泰州金融广场 → 新永泰大酒店 | ¥49.5–60 | 1.9 km |
| 6 | 新永泰大酒店 → 泰州金融广场 | ¥46–62.3 | 2.1 km |
| 7 | 泰州金融广场 → 金地商务大厦 | ¥50–70.2 | 4.2 km |
| 8 | 泰州金融广场 → 美好·上郡 | ¥50–66.5 | 4.1 km |
| 9 | 泰州金融广场 → 京都花园 | ¥69.5–85 | 7.3 km |
口径：泰州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。