泰州代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
泰州代驾实付价中位数 63 元，较去年同期上升 5%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 64.1%，全天峰值在 20 点（19.7%）。
一趟中位里程 6.5 公里；5 公里内短途占 38.9%，15 公里以上长距离占 15.3%。
司机到达后的等候中位数 3.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.7%。
| 实付价中位数 | 63 元 | ↑5% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.5 公里 | ↑3% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.2 分钟 | ↓58% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.7% | ↑69% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 62.5 元 → 期末 63 元，上升 0.5 元。
常见问题
泰州代驾多少钱？
2024 年，泰州代驾实付价中位数 63 元，中位里程 6.5 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
泰州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 64.1%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2024 | 1.34× | ¥60 | -4.8% | 20:00 |
| 元宵 | 2024 | 1.12× | ¥61 | -3.2% | 20:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.01× | ¥67.5 | +14.4% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.97× | ¥63 | +9.6% | 20:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.92× | ¥65 | -9.7% | 20:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.87× | ¥70.5 | +7.6% | 20:00 |
| 端午 | 2024 | 0.81× | ¥62 | -10.8% | 20:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.8× | ¥62.5 | -0.8% | 20:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.63× | ¥66 | +4.8% | 1:00 |
| 春节 | 2024 | 0.39× | ¥67.1 | +6.5% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2024 年为 31.3%。
与上年同期相比变化 +12.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年等候中位数缩短至 3.2 分钟。
等候超 10 分钟占比 2.7%，上年同期 1.6%。
2024 年代驾实付价中位数升至 63 元。
中位里程 6.5 公里，上年同期 6.3 公里。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.2 分 | 3.7% | 57.4%以深夜为主 | 60 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2.4% | 61.4%高度集中深夜 | 56 |
| 2024 年 | 3.2 分 | 2.7% | 64.1%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 7.6 分 | 1.6% | 62.7%高度集中深夜 | 53 |
| 2022 年 | — | — | 42.1%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 25.7%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 恒景国际花园 | ¥56.5–102 | 6.5 km |
| 2 | 泰州金融广场 | ¥56.5–108.5 | 6.6 km |
| 3 | 丝绸之路泰州广场 | ¥57.5–114 | 7.6 km |
| 4 | 凤城国际 | ¥51–87 | 5.4 km |
| 5 | 三水湾 | ¥43–74 | 4.7 km |
| 6 | 泰州绿晶国际大酒店 | ¥50–84 | 5.5 km |
| 7 | DERLOOK第六空间大都会家居泰州商场 | ¥50–95.4 | 6.5 km |
| 8 | 建工大厦 | ¥51–98 | 4.8 km |
| 9 | 新永泰大酒店 | ¥50–95.6 | 5.6 km |
| 10 | 泰州金域国际维景酒店 | ¥35–60 | 6.4 km |
| 11 | 泰州国际金陵大酒店 | ¥50–89 | 6 km |
| 12 | 理想百合花园 | ¥58.1–114.6 | 7.3 km |
| 13 | 金凤凰大酒店 | ¥30–50.5 | 5.4 km |
| 14 | 美丽华大酒店 | ¥48–88 | 5.3 km |
| 15 | 嘉銮国际大酒店 | ¥50–89 | 4.8 km |
| 16 | 鸿之运酒店 | ¥38–77 | 5.3 km |
| 17 | 盛和花园 | ¥45–89 | 5.3 km |
| 18 | 泰康小区 | ¥38–66 | 5.3 km |
| 19 | 苏源花园 | ¥50–95 | 5.4 km |
| 20 | 华尔街商务酒店 | ¥30–58 | 5.7 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰州金融广场 | ¥50–76.3 | 2.9 km |
| 2 | 美好·上郡 | ¥47.8–76 | 4.5 km |
| 3 | 恒景国际花园 | ¥50–64.5 | 3.4 km |
| 4 | 丝绸之路泰州广场 | ¥50–81 | 4.3 km |
| 5 | 西谢路华泽天下花园 | ¥50–62.1 | 3 km |
| 6 | 海陵南路泰州金融广场 | ¥50–70.9 | 3.9 km |
| 7 | 凤城国际 | ¥50–68 | 3.3 km |
| 8 | 海陵南路恒景国际花园 | ¥46–60 | 4.1 km |
| 9 | 绿地·世纪城 | ¥47.2–70 | 5.3 km |
| 10 | 东方温莎小镇 | ¥74–92 | 8.7 km |
| 11 | DERLOOK第六空间大都会家居泰州商场 | ¥48.8–74 | 4.3 km |
| 12 | 金通玫瑰园 | ¥53–76.5 | 5.2 km |
| 13 | 美好·易居城云庭 | ¥79–121.5 | 10.5 km |
| 14 | 桔子酒店 | ¥50–69.1 | 3.8 km |
| 15 | 新永泰大酒店 | ¥38–64.2 | 2.5 km |
| 16 | 荣御蓝湾 | ¥41.2–69.5 | 4.5 km |
| 17 | 通江花园 | ¥54–70.5 | 4.3 km |
| 18 | 静安路三水湾 | ¥50–64.8 | 4.3 km |
| 19 | 苏源花园 | ¥39–58.8 | 2.6 km |
| 20 | 盛和花园 | ¥38–57.9 | 3.5 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：泰州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。