泰州代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
泰州代驾实付价中位数 61.8 元，较去年同期下降 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 61.4%，全天峰值在 20 点（20.1%）。
一趟中位里程 6.4 公里；5 公里内短途占 37.8%，15 公里以上长距离占 16.8%。
司机到达后的等候中位数 3.8 分钟，等候超过 10 分钟的单占 2.4%。
| 实付价中位数 | 61.8 元 | ↓2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.4 公里 | ↓2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 3.8 分钟 | ↑19% |
| 等候超 10 分钟占比 | 2.4% | ↓11% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 68 元 → 期末 60 元，下降 8 元。
常见问题
泰州代驾多少钱？
2025 年，泰州代驾实付价中位数 61.8 元，中位里程 6.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
泰州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 61.4%，峰值在 20 点；白天 6–18 点合计约 1.9%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 七夕 | 2025 | 1.19× | ¥50 | 0% | 0:00 |
| 劳动节 | 2025 | 1.08× | ¥65 | +9.7% | 20:00 |
| 元宵 | 2025 | 1.02× | ¥64 | -5.9% | 20:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1.02× | ¥75 | +21% | 20:00 |
| 中秋 | 2025 | 0.99× | ¥63 | 0% | 20:00 |
| 元旦 | 2025 | 0.94× | ¥63 | -9% | 20:00 |
| 清明 | 2025 | 0.91× | ¥62.5 | +1.5% | 20:00 |
| 国庆 | 2025 | 0.88× | ¥63 | +8.6% | 20:00 |
| 端午 | 2025 | 0.75× | ¥63 | +3.3% | 20:00 |
| 春节 | 2025 | 0.45× | ¥80.2 | +26.4% | 0:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2025 年为 18.8%。
与上年同期相比变化 -12.5 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年代驾实付价中位数降至 61.8 元。
中位里程 6.4 公里，上年同期 6.5 公里。
2025 年等候中位数延长至 3.8 分钟。
等候超 10 分钟占比 2.4%，上年同期 2.7%。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.2 分 | 3.7% | 57.4%以深夜为主 | 60 |
| 2025 年 | 3.8 分 | 2.4% | 61.4%高度集中深夜 | 56 |
| 2024 年 | 3.2 分 | 2.7% | 64.1%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 7.6 分 | 1.6% | 62.7%高度集中深夜 | 53 |
| 2022 年 | — | — | 42.1%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 25.7%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰州金融广场 | ¥50–115 | 6.3 km |
| 2 | 泰州绿晶国际大酒店 | ¥50–82.5 | 5 km |
| 3 | 恒景国际花园 | ¥50–106 | 6.2 km |
| 4 | 天德湖公园 | ¥50–95.9 | 5.9 km |
| 5 | DERLOOK第六空间大都会家居泰州商场 | ¥56.5–103 | 6.5 km |
| 6 | 丝绸之路泰州广场 | ¥63–115 | 8.3 km |
| 7 | 金凤凰大酒店 | ¥30–48 | 4.9 km |
| 8 | 泰州金域国际维景酒店 | ¥36–64.8 | 6.7 km |
| 9 | 天德湖公园南门西停车场 | ¥50–96.2 | 6.2 km |
| 10 | 建工大厦 | ¥58–112.5 | 5.4 km |
| 11 | 西湖翠苑社区综治中心 | ¥38–77 | 5.7 km |
| 12 | 美丽华大酒店 | ¥50–88 | 4.9 km |
| 13 | 凤城国际 | ¥53–82.5 | 5.5 km |
| 14 | 新永泰大酒店 | ¥50–83 | 4.2 km |
| 15 | 世茂河滨花园 | ¥38–75 | 5.6 km |
| 16 | 泰州大卫茂 | ¥50–76 | 4.8 km |
| 17 | 泰州体育公园 | ¥50–118 | 6.7 km |
| 18 | 金域大厦 | ¥35–62.6 | 6 km |
| 19 | 盛和花园 | ¥50–80.5 | 4.9 km |
| 20 | 理想百合花园 | ¥57.2–120.8 | 6.6 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泰州金融广场 | ¥50–63 | 2.7 km |
| 2 | 恒景国际花园 | ¥48–56.5 | 2.5 km |
| 3 | 美好·上郡 | ¥50–68 | 4.4 km |
| 4 | 天德湖公园 | ¥50–80.5 | 5.5 km |
| 5 | 天德湖公园南门西停车场 | ¥50–55 | 0.2 km |
| 6 | DERLOOK第六空间大都会家居泰州商场 | ¥40–71.1 | 4.6 km |
| 7 | 绿地·世纪城 | ¥50–58 | 3.4 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：泰州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。