厦门代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
厦门代驾实付价中位数 80.4 元，较去年同期上升 11%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 74.5%，全天峰值在 21 点（15.8%）。
一趟中位里程 9.4 公里；5 公里内短途占 27.9%，15 公里以上长距离占 29.2%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 80.4 元 | ↑11% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 9.4 公里 | ↑3% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 80 元 → 期末 80.3 元，上升 0.3 元。
常见问题
厦门代驾多少钱？
2022 年，厦门代驾实付价中位数 80.4 元，中位里程 9.4 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
厦门什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 74.5%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 1.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 1.55× | ¥80 | -4.5% | 0:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.13× | ¥80.1 | -4.6% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.83× | ¥85.8 | 0% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.66× | ¥81.5 | +3.8% | 22:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.22× | ¥64.5 | -24.1% | 2:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2022 年为 29.1%。
与上年同期相比变化 +12.4 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 80.4 元。
中位里程 9.4 公里，上年同期 9.1 公里。
2022 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:24。
夜间时段（22:00–06:00）占比 74.5%，上年同期 72.5%；上年重心 23:00。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 10.8 分 | 3.7% | 72.4%高度集中深夜 | 69 |
| 2025 年 | 7.5 分 | 2.9% | 77%高度集中深夜 | 65 |
| 2024 年 | 3.7 分 | 2.5% | 75.3%高度集中深夜 | 63 |
| 2023 年 | 1.5 分 | 1.3% | 73.3%高度集中深夜 | 57 |
| 2022 年 | — | — | 74.5%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 72.5%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 航空古地石广场 | ¥52–120 | 8.2 km |
| 2 | 厦门国际游艇汇 | ¥61–150.3 | 11.4 km |
| 3 | 港务自贸园 | ¥87.4–145 | 12.7 km |
| 4 | 明发商业广场 | ¥51–144.7 | 8.6 km |
| 5 | 明发商业广场-西区 | ¥50–132.4 | 8.9 km |
| 6 | 东南湾家具城 | ¥30–75.6 | 6.5 km |
| 7 | 和平码头 | ¥78.5–146 | 14 km |
| 8 | 避风港海鲜城 | ¥94–144 | 13.9 km |
| 9 | 灵玲动物王国 | ¥61–127 | 9.8 km |
| 10 | 金龙广场 | ¥60–131.5 | 8.8 km |
| 11 | 太平洋广场 | ¥66–174 | 13.5 km |
| 12 | 汇成商业中心公寓楼 | ¥50–105 | 9 km |
| 13 | 亚珠渔都 | ¥91–176.5 | 14.7 km |
| 14 | 下保北山宫 | ¥70.8–145 | 13.6 km |
| 15 | 麦德龙 | ¥67.5–138 | 11.8 km |
| 16 | 金悦酒店 | ¥55.1–128.3 | 9.6 km |
| 17 | 大嶝食家海鲜大排档 | ¥55.3–125.5 | 7.8 km |
| 18 | 豪利思城 | ¥54–108.8 | 10.4 km |
| 19 | 厦门明发商业广场 | ¥50–125.5 | 8.9 km |
| 20 | 明发商业广场-北区 | ¥50–122.4 | 8.9 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 明发商业广场 | ¥36–79.2 | 2.8 km |
| 2 | 港务自贸园 | ¥50–148 | 8.4 km |
| 3 | 航空古地石广场 | ¥39–85.2 | 3.2 km |
| 4 | 厦门国际游艇汇 | ¥30–78.5 | 0.1 km |
| 5 | 避风港海鲜城 | ¥55–168.3 | 12.5 km |
| 6 | 和平码头 | ¥50–110 | 6.6 km |
| 7 | 新景国际外滩 | ¥63–118.1 | 9.8 km |
| 8 | 厦门明发商业广场 | ¥42–92 | 2.8 km |
| 9 | 金龙广场 | ¥60–80 | 0.6 km |
| 10 | 东方明珠广场 | ¥41.5–100.2 | 5.4 km |
| 11 | 奥永广场 | ¥50–109.9 | 7.8 km |
| 12 | 明发商业广场-西区 | ¥30–72 | 3.1 km |
| 13 | 太平洋广场 | ¥50–102.8 | 7.2 km |
| 14 | 融信·海上城 | ¥90–143.2 | 13.3 km |
| 15 | 麦德龙 | ¥60–141.8 | 8 km |
| 16 | 鑫塔水尚 | ¥55.5–104.8 | 9.7 km |
| 17 | 闽南古镇 | ¥65–138.5 | 11.2 km |
| 18 | 华莱士 | ¥49.1–121.6 | 7.3 km |
| 19 | 全季酒店 | ¥36–114.5 | 7.1 km |
| 20 | 新景中心 | ¥50–93 | 6.3 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 港务自贸园 → 港务自贸园 | ¥50–135 | 2.6 km |
口径：厦门的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。