徐州代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
徐州代驾实付价中位数 54.5 元，较去年同期上升 9%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 43.5%，全天峰值在 21 点（29%）。
一趟中位里程 6.3 公里；5 公里内短途占 37.9%，15 公里以上长距离占 13.1%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 0%。
| 实付价中位数 | 54.5 元 | ↑9% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.3 公里 | ↑7% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | 0% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 54 元 → 期末 54.5 元，上升 0.5 元。
常见问题
徐州代驾多少钱？
2022 年，徐州代驾实付价中位数 54.5 元，中位里程 6.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
徐州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 43.5%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 8.7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 劳动节 | 2022 | 4.33× | ¥55 | -10.9% | 21:00 |
| 元旦 | 2022 | 1.24× | ¥51 | +4.1% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.91× | ¥56 | -3.4% | 21:00 |
| 清明 | 2022 | 0.17× | ¥53.5 | -1.8% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.12× | ¥53.8 | +3% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，酒店的份额较上年上升，2022 年为 9.3%。
与上年同期相比变化 +5.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年代驾实付价中位数升至 54.5 元。
中位里程 6.3 公里，上年同期 5.9 公里。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.4 分 | 1.8% | 55.2%以深夜为主 | 48 |
| 2025 年 | 6.5 分 | 4.6% | 52.2%以深夜为主 | 60 |
| 2024 年 | 5.4 分 | 3.3% | 49.9%以深夜为主 | 52 |
| 2023 年 | 4.9 分 | 0.3% | 46%以深夜为主 | 34 |
| 2022 年 | — | 0% | 43.5%夜间与傍晚并重 | 31 |
| 2021 年 | — | 0% | 40.9%夜间与傍晚并重 | 29 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 市民广场 | ¥48–90.8 | 6.4 km |
| 2 | 康乐园 | ¥38–87.5 | 6.6 km |
| 3 | 久隆凤凰城 | ¥38–98 | 8.6 km |
| 4 | 纺南小区 | ¥48–96 | 6.6 km |
| 5 | 江山花园 | ¥38–54.5 | 4 km |
| 6 | 颖都新锦江酒店 | ¥58–119.4 | 8.3 km |
| 7 | 印象珠江 | ¥38–59 | 4.9 km |
| 8 | 新城第一街商业城 | ¥38–56 | 4.7 km |
| 9 | 徐州云龙湖旅游景区 | ¥48–88.5 | 6.6 km |
| 10 | 东方国贸 | ¥38–58 | 4.4 km |
| 11 | 毓秀华庭 | ¥48–69 | 3.9 km |
| 12 | 喜悦酒店 | ¥48–90 | 7.4 km |
| 13 | 新都商业广场 | ¥58–88 | 5.3 km |
| 14 | 三星花苑 | ¥38–53 | 4 km |
| 15 | 雍福上城 | ¥38–65.5 | 5.7 km |
| 16 | 邳州蓝湾假日酒店 | ¥38–62 | 4.9 km |
| 17 | 翠湖御景南区 | ¥48–90 | 7.5 km |
| 18 | 中国银行 | ¥48–100 | 6.5 km |
| 19 | 汇龙国际花园 | ¥38–69.5 | 5.9 km |
| 20 | 融耀新城 | ¥38–69 | 6 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 汇龙国际花园 | ¥38–68.5 | 6 km |
| 2 | 宏利达银河湾 | ¥38–59.4 | 5.9 km |
| 3 | 东方·帝景城 | ¥38–64.7 | 5.4 km |
| 4 | 毓秀华庭 | ¥38–61.5 | 3.6 km |
| 5 | 荣盛·文承苑 | ¥38–65.5 | 5.4 km |
| 6 | 印象珠江 | ¥38–69.5 | 5 km |
| 7 | 宏利达·金水湾 | ¥38–60 | 4.7 km |
| 8 | 君临华府 | ¥48–70.1 | 7.2 km |
| 9 | 江山花园 | ¥38–50.8 | 2 km |
| 10 | 耀邦·新世界花园 | ¥38–72 | 6.1 km |
| 11 | 中国农业银行 | ¥38–77.4 | 4.6 km |
| 12 | 中钰购物中心 | ¥38–57 | 3.6 km |
| 13 | 翡翠城 | ¥38–55 | 4.7 km |
| 14 | 锦绣东城 | ¥38–58.5 | 5.8 km |
| 15 | 东方名郡 | ¥43.8–64 | 6.2 km |
| 16 | 世纪花园 | ¥42.9–65.5 | 5.8 km |
| 17 | 国际未来城 | ¥38–58.8 | 5.2 km |
| 18 | 中凯·龙湖领墅 | ¥43.5–64.8 | 5.9 km |
| 19 | 邳州天鸿金陵大酒店 | ¥38–58.9 | 3.8 km |
| 20 | 荣盛·文景苑 | ¥38–62 | 5.5 km |
热门走廊（2022 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：徐州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。