徐州代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
徐州代驾实付价中位数 52.1 元，较去年同期下降 4%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 46%，全天峰值在 21 点（29.2%）。
一趟中位里程 6 公里；5 公里内短途占 41%，15 公里以上长距离占 11.4%。
司机到达后的等候中位数 4.9 分钟，等候超过 10 分钟的单占 3.8%。
| 实付价中位数 | 52.1 元 | ↓4% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6 公里 | ↓5% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 4.9 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 3.8% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 1.5%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 59 元 → 期末 50 元，下降 9 元。
常见问题
徐州代驾多少钱？
2023 年，徐州代驾实付价中位数 52.1 元，中位里程 6 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
徐州什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 46%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 5.5%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 1.41× | ¥52.2 | -4.2% | 21:00 |
| 清明 | 2023 | 1.08× | ¥51.8 | -3.2% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.91× | ¥54.5 | +4.8% | 21:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.85× | ¥54 | +1.9% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.76× | ¥55 | +10% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2023 年代驾实付价中位数降至 52.1 元。
中位里程 6 公里，上年同期 6.3 公里。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2023 年为 3.4%。
与上年同期相比变化 -1.6 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 21:24。
夜间时段（22:00–06:00）占比 46%，上年同期 43.5%；上年重心 21:06。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 5.4 分 | 1.8% | 55.2%以深夜为主 | 48 |
| 2025 年 | 6.5 分 | 4.6% | 52.2%以深夜为主 | 60 |
| 2024 年 | 5.4 分 | 3.3% | 49.9%以深夜为主 | 52 |
| 2023 年 | 4.9 分 | 3.8% | 46%以深夜为主 | 52 |
| 2022 年 | — | — | 43.5%夜间与傍晚并重 | — |
| 2021 年 | — | — | 40.9%夜间与傍晚并重 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 顾家大院 | ¥50–84 | 7.3 km |
| 2 | 新城第一街商业城 | ¥38–54 | 4.3 km |
| 3 | 印象珠江 | ¥38–63 | 4.1 km |
| 4 | 康乐园 | ¥38–81 | 6.2 km |
| 5 | 汇龙国际花园 | ¥38–57.1 | 5 km |
| 6 | π17酒吧 | ¥57.6–68.8 | 3.4 km |
| 7 | 万科淮海天地八街区 | ¥48–120 | 8.6 km |
| 8 | 三星花苑 | ¥38–57.6 | 4.4 km |
| 9 | 纺南小区 | ¥38–80 | 6.8 km |
| 10 | 百易家国际家居广场 | ¥48–67.5 | 4.4 km |
| 11 | 涌金花苑 | ¥38–57.7 | 4.8 km |
| 12 | 邳州铂翠至贤酒店 | ¥38–60 | 4.8 km |
| 13 | 荣盛·文景苑 | ¥38–69.1 | 5.8 km |
| 14 | 邳州宏通汽车客运站 | ¥38–72 | 5.2 km |
| 15 | 荣盛·文承苑 | ¥38–69 | 5.3 km |
| 16 | 天鸿金陵大酒店 | ¥38–68 | 5.1 km |
| 17 | 毓秀华庭 | ¥48–74.2 | 4.5 km |
| 18 | 邳州市阳光幼儿园 | ¥38–63.4 | 4.5 km |
| 19 | 大榆树风情街 | ¥38–65.5 | 5.8 km |
| 20 | 喜悦酒店 | ¥38–78.2 | 6.9 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 汇龙国际花园 | ¥38–66 | 5.4 km |
| 2 | 荣盛·文承苑 | ¥38–70.3 | 5.3 km |
| 3 | 宏利达银河湾 | ¥38–66 | 6.1 km |
| 4 | 印象珠江 | ¥38–72 | 4.3 km |
| 5 | 百易家国际家居广场 | ¥38–68.1 | 3.7 km |
| 6 | 天鸿金陵大酒店 | ¥38–66 | 4.1 km |
| 7 | 君临华府 | ¥45–70.1 | 6.7 km |
| 8 | 毓秀华庭 | ¥42–68 | 3.4 km |
| 9 | 耀邦·新世界花园 | ¥40–75.1 | 5.9 km |
| 10 | π17酒吧 | ¥48–59.8 | 2.3 km |
| 11 | 中凯·龙湖领墅 | ¥43.5–67.4 | 6 km |
| 12 | 东方·帝景城 | ¥38.2–75.5 | 5.7 km |
| 13 | 中汇广场 | ¥38–72.5 | 5.4 km |
| 14 | 三星花苑 | ¥38–62.5 | 3.8 km |
| 15 | 雍福上城 | ¥38–68 | 5.4 km |
| 16 | 荣盛·文景苑 | ¥38–63.1 | 4.7 km |
| 17 | 顾家大院 | ¥38–68 | 0 km |
| 18 | 邳州碧桂园 | ¥38–60 | 4.2 km |
| 19 | 邳州铂翠至贤酒店 | ¥38–59.2 | 3.8 km |
| 20 | 中钰购物中心 | ¥38–57.6 | 3.6 km |
热门走廊（2023 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：徐州的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。