南宁代驾行业研究 · 2023 年报
结论摘要
南宁代驾实付价中位数 59 元，较去年同期下降 3%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 62.7%，全天峰值在 21 点（16.3%）。
一趟中位里程 6.8 公里；5 公里内短途占 38.2%，15 公里以上长距离占 17.4%。
司机到达后的等候中位数 1.5 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.5%。
| 实付价中位数 | 59 元 | ↓3% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 6.8 公里 | ↓18% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 1.5 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.5% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 65 元 → 期末 56 元，下降 9 元。
常见问题
南宁代驾多少钱？
2023 年，南宁代驾实付价中位数 59 元，中位里程 6.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
南宁什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 62.7%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 14.2%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2023 | 1.46× | ¥60 | +7.1% | 22:00 |
| 劳动节 | 2023 | 0.85× | ¥59 | +5.4% | 21:00 |
| 国庆 | 2023 | 0.8× | ¥59 | 0% | 22:00 |
| 平安夜/跨年 | 2023 | 0.76× | ¥56 | +0.9% | 2:00 |
| 清明 | 2023 | 0.5× | ¥59 | -1.7% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，住宅的份额较上年下滑，2023 年为 13.6%。
与上年同期相比变化 -3.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2023 年代驾实付价中位数降至 59 元。
中位里程 6.8 公里，上年同期 8.3 公里。
2023 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 21:42。
夜间时段（22:00–06:00）占比 62.7%，上年同期 70.7%；上年重心 22:54。
以上各条由固定规则从 2023 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 0.6 分 | 0.7% | 76.7%高度集中深夜 | 54 |
| 2025 年 | 1.4 分 | 1.5% | 77.7%高度集中深夜 | 58 |
| 2024 年 | 1.5 分 | 1.3% | 64.4%高度集中深夜 | 53 |
| 2023 年 | 1.5 分 | 1.5% | 62.7%高度集中深夜 | 52 |
| 2022 年 | — | — | 70.7%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 69%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2023 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 南宁绿地中央广场 | ¥55–86 | 8 km |
| 2 | 广西医科大学护理学院 | ¥39 | 0.7 km |
| 3 | 南宁动物园 | ¥49 | 0.6 km |
| 4 | 广西合景国际金融广场 | ¥43–76 | 9.4 km |
| 5 | 财智时代 | ¥43–98.5 | 6.8 km |
| 6 | 润华四季大酒店 | ¥54.5–95.5 | 8.1 km |
| 7 | 青苹果家居城 | ¥55–83 | 7.2 km |
| 8 | 瑞士花园 | ¥49 | 0 km |
| 9 | 南宁绿地中心 | ¥53–90 | 10.3 km |
| 10 | 九洲国际 | ¥56–90 | 7.1 km |
| 11 | 金汇如意坊 | ¥59–95.5 | 6.9 km |
| 12 | 华发国宾壹号 | ¥53–83 | 8.9 km |
| 13 | 北京华联超市 | ¥55–111 | 8.7 km |
| 14 | 五象航洋城 | ¥51–86 | 10.1 km |
| 15 | 今邕南宁烧烤 | ¥46–99 | 7.9 km |
| 16 | 北湖商业广场 | ¥55–97 | 8.4 km |
| 17 | 三月花国际大酒店 | ¥55–84.4 | 7.3 km |
| 18 | 青秀山风景区 | ¥53–93 | 9.8 km |
| 19 | 相思湖购物公园 | ¥57.2–103.2 | 10.1 km |
| 20 | 瑞和·购物公园 | ¥42–93 | 10 km |
热门目的地（2023 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 南湖公寓 | ¥39 | 0.9 km |
| 2 | 南宁动物园 | ¥49 | 0 km |
| 3 | 广西医科大学护理学院 | ¥39 | 0.1 km |
| 4 | 南宁绿地中央广场 | ¥55–60 | 0.7 km |
| 5 | 南宁动物园职工宿舍 | ¥49 | 0 km |
| 6 | 科园大厦 | ¥49 | 1 km |
| 7 | 保利领秀前城 | ¥55–90.8 | 10.1 km |
| 8 | 奥园.翰林誉江府 | ¥49 | 0.1 km |
| 9 | 海洲大楼 | ¥39 | 0.8 km |
| 10 | 科园小时代 | ¥49 | 1.2 km |
| 11 | 荣和悦澜山 | ¥55–83 | 6.6 km |
| 12 | 南湖公园 | ¥39 | 0.8 km |
| 13 | 广西首府南宁献血委员会办公室 | ¥49 | 0.4 km |
| 14 | 科创大厦 | ¥49–56 | 1 km |
| 15 | 万科城北区 | ¥55–80 | 7 km |
| 16 | 美泉1612 | ¥55–72.5 | 6.2 km |
| 17 | 盛天东郡 | ¥58–101.5 | 10.3 km |
| 18 | 荣和·公园悦府 | ¥55–107 | 6.2 km |
| 19 | 万科城 | ¥55–86.4 | 6.7 km |
| 20 | 嘉和城 | ¥86.5–138 | 17.8 km |
热门走廊（2023 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 广西医科大学护理学院 → 南湖公寓 | ¥39 | 0.9 km |
| 2 | 南宁动物园 → 财智时代 | ¥49 | 1 km |
| 3 | 南宁动物园 → 奥园.翰林誉江府 | ¥49 | 0.1 km |
| 4 | 南宁绿地中央广场 → 北京华联超市 | ¥55–60 | 6.2 km |
| 5 | 广西医科大学护理学院 → 山歌渔村停车场 | ¥39 | 0.8 km |
| 6 | 广西医科大学护理学院 → 广西医科大学口腔医学院 | ¥39 | 0.2 km |
口径：南宁的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。