深圳代驾行业研究
结论摘要
深圳代驾实付价中位数 97 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 69.4%，全天峰值在 21 点（13.9%）。
一趟中位里程 8.3 公里；5 公里内短途占 38%，15 公里以上长距离占 31.8%。
司机到达后的等候中位数 2.3 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.6%。
| 实付价中位数 | 97 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.3 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.3 分钟 | |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.6% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 95 元 → 期末 95 元，基本持平。
常见问题
深圳代驾多少钱？
2021 年 1 月至 2026-09，深圳代驾实付价中位数 97 元，中位里程 8.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
深圳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 69.4%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 8.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元宵 | 2026 | 1.13× | ¥88.2 | +2.6% | 22:00 |
| 元旦 | 2026 | 1.11× | ¥99.5 | +4.7% | 21:00 |
| 中秋 | 2026 | 0.97× | ¥95 | +0.2% | 2:00 |
| 劳动节 | 2026 | 0.96× | ¥98 | +11.4% | 21:00 |
| 七夕 | 2026 | 0.96× | ¥95 | -4% | 21:00 |
| 清明 | 2026 | 0.79× | ¥95.2 | -4.8% | 21:00 |
| 端午 | 2026 | 0.78× | ¥88 | -12% | 22:00 |
| 春节 | 2026 | 0.1× | ¥95 | +4% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，写字楼的份额较上年下滑，2026 年为 21.1%。
与上年同期相比变化 -8.2 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2026 年代驾实付价中位数降至 95 元。
中位里程 7.8 公里，上年同期 7.8 公里。
以上各条由固定规则从 2026 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2.4 分 | 1.6% | 72.4%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 2.2 分 | 1.5% | 72.9%高度集中深夜 | 58 |
| 2024 年 | 2.2 分 | 1.7% | 70%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 11.2 分 | 1.7% | 69.1%高度集中深夜 | 58 |
| 2022 年 | — | — | 60.5%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 72.6%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
深圳城市概况
深圳市位于广东省南部、珠江口东岸，南邻香港，1980年设立经济特区，是中国改革开放的窗口城市。现为副省级市、计划单列市和粤港澳大湾区核心引擎之一，以电子信息、高新技术、金融、现代物流为支柱产业。拥有深圳宝安国际机场、盐田港、深圳北站等综合交通枢纽。
数字均取自公开统计，逐年标注来源；查不到的项留空。口径见数据方法。