深圳代驾行业研究 · 2022 年报
结论摘要
深圳代驾实付价中位数 98.1 元，较去年同期上升 1%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 60.5%，全天峰值在 21 点（13.8%）。
一趟中位里程 8.7 公里；5 公里内短途占 39.7%，15 公里以上长距离占 34.2%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 98.1 元 | ↑1% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.7 公里 | ↑5% |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 95 元 → 期末 100.5 元，上升 5.5 元。
常见问题
深圳代驾多少钱？
2022 年，深圳代驾实付价中位数 98.1 元，中位里程 8.7 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
深圳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 60.5%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 18.7%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 清明 | 2022 | 1.6× | ¥99.5 | +4.7% | 21:00 |
| 元旦 | 2022 | 0.97× | ¥95 | 0% | 22:00 |
| 劳动节 | 2022 | 0.88× | ¥103.5 | +4.5% | 21:00 |
| 国庆 | 2022 | 0.71× | ¥98.8 | +3.9% | 21:00 |
| 平安夜/跨年 | 2022 | 0.2× | ¥137.5 | +46.9% | 23:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，商场的份额较上年下滑，2022 年为 15.7%。
与上年同期相比变化 -8 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2022 年夜间出行重心较上年前移，全天需求重心落在 21:06。
夜间时段（22:00–06:00）占比 60.5%，上年同期 72.6%；上年重心 22:42。
2022 年代驾实付价中位数升至 98.1 元。
中位里程 8.7 公里，上年同期 8.3 公里。
以上各条由固定规则从 2022 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2.4 分 | 1.6% | 72.4%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 2.2 分 | 1.5% | 72.9%高度集中深夜 | 58 |
| 2024 年 | 2.2 分 | 1.7% | 70%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 11.2 分 | 1.7% | 69.1%高度集中深夜 | 58 |
| 2022 年 | — | — | 60.5%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 72.6%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2022 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 深圳市第二人民医院 | ¥59–89 | 0 km |
| 2 | 青年创业园 | ¥99–196.5 | 11.6 km |
| 3 | 深圳购物公园 | ¥97.8–206.6 | 15.4 km |
| 4 | 深圳市血液中心 | ¥59–79 | 0.2 km |
| 5 | 湖北宝丰大厦 | ¥65–160.1 | 12.4 km |
| 6 | 华富派出所 | ¥59–89 | 0.1 km |
| 7 | 壹方天地B区 | ¥75–149.1 | 10.1 km |
| 8 | 红山六九七九商业中心 | ¥95–151.2 | 10.8 km |
| 9 | 沃尔玛 | ¥99.6–275.3 | 10.7 km |
| 10 | 六约山庄 | ¥42–91 | 8.9 km |
| 11 | 圣德堡酒店 | ¥95–142.8 | 12.1 km |
| 12 | 林业大厦 | ¥59–89 | 0 km |
| 13 | 星和大厦 | ¥61–149 | 17.2 km |
| 14 | 深圳市绿化管理处 | ¥59–93.5 | 0.4 km |
| 15 | 新和三区 | ¥55–151 | 14.8 km |
| 16 | 深圳国际贸易中心大厦 | ¥95–192 | 13.6 km |
| 17 | 深圳文化创意园 | ¥95–207 | 17 km |
| 18 | 福民佳园 | ¥124–207.4 | 18.3 km |
| 19 | 水蓝湾 | ¥47.8–173.5 | 7.8 km |
| 20 | 深圳1979文化生活新天地 | ¥102–200 | 16.3 km |
热门目的地（2022 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 深圳市第二人民医院 | ¥59–89 | 0 km |
| 2 | 银华大厦 | ¥69–89 | 1.5 km |
| 3 | 深圳市血液中心 | ¥59–89 | 0 km |
| 4 | 林业大厦 | ¥59–87.4 | 0.2 km |
| 5 | 华富派出所 | ¥59–79 | 0.1 km |
| 6 | 沃尔玛 | ¥95–166.5 | 9.3 km |
| 7 | 深圳市绿化管理处 | ¥59–79 | 0 km |
| 8 | 青年创业园 | ¥95–128 | 4.4 km |
| 9 | 深圳购物公园 | ¥95–111.1 | 0.2 km |
| 10 | 深圳市笔架山公园管理处 | ¥59–84.5 | 0.4 km |
热门走廊（2022 年）
| 名次 | 起 → 止 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 深圳市第二人民医院 → 银华大厦 | ¥69–89 | 1 km |
口径：深圳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。