深圳代驾行业研究 · 2021 年报
结论摘要
深圳代驾实付价中位数 97 元，较去年同期缺少可比数据。
订单高度集中在夜间：22 点后占 72.6%，全天峰值在 22 点（14.4%）。
一趟中位里程 8.3 公里；5 公里内短途占 44.6%，15 公里以上长距离占 31%。
司机到达后的等候中位数 null 分钟，等候超过 10 分钟的单占 null%。
| 实付价中位数 | 97 元 | |
|---|---|---|
| 中位里程 | 8.3 公里 | |
| 等候中位数司机到达至开车 | — | |
| 等候超 10 分钟占比 | — |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.3%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 95 元 → 期末 99 元，上升 4 元。
常见问题
深圳代驾多少钱？
2021 年，深圳代驾实付价中位数 97 元，中位里程 8.3 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
深圳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 72.6%，峰值在 22 点；白天 6–18 点合计约 7.6%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
口径：近 90 天以外的全历史完单起点，按 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里）统计份额； 只画达到发布门槛的网格。坐标为 2023 年起可用，所以本图最早从 2023 年算起。 份额是**起点落在该网格的订单占比**，不代表乘客从该点出发的全部出行。
| 名次 | 片区 | 份额 | 名次变化 |
|---|---|---|---|
| 1 | 深圳购物公园 | 18.54% | — |
| 2 | 壹方天地B区 | 14.22% | — |
| 3 | 深圳国际贸易中心大厦 | 12.16% | — |
| 4 | 喜之郎大厦 | 4.87% | — |
| 5 | 前海HOP天地 | 3.34% | — |
| 6 | 锦绣中华民俗村 | 3.14% | — |
| 7 | 下梅林文体公园 | 2.65% | — |
| 8 | 宝丽商务 | 1.47% | — |
| 9 | 海上世界 | 1.36% | — |
| 10 | 定军山电影科技产业园 | 1.28% | — |
口径：把订单起点打到 H3 res 8 网格（约 0.7 平方公里），相邻网格聚成片区，份额 = 落在该片区的订单占比； 只列达到发布门槛、且份额最高的前几个。名次变化是相对上一年。片区名取区内出现最多的公开地标名。
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2021 | 1.18× | ¥103 | +8.4% | 1:00 |
| 国庆 | 2021 | 0.85× | ¥98 | -3.1% | 22:00 |
| 清明 | 2021 | 0.73× | ¥100 | 0% | 22:00 |
| 劳动节 | 2021 | 0.68× | ¥95 | -3.1% | 22:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2.4 分 | 1.6% | 72.4%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 2.2 分 | 1.5% | 72.9%高度集中深夜 | 58 |
| 2024 年 | 2.2 分 | 1.7% | 70%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 11.2 分 | 1.7% | 69.1%高度集中深夜 | 58 |
| 2022 年 | — | — | 60.5%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 72.6%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2021 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 壹方天地B区 | ¥82.5–170.9 | 7.8 km |
| 2 | 深圳购物公园 | ¥95–177.7 | 14.2 km |
| 3 | 购物公园 | ¥95–191.8 | 10.1 km |
| 4 | 深圳1979文化生活新天地 | ¥75–160.5 | 10.7 km |
| 5 | 前海HOP天地 | ¥95–150.8 | 8.1 km |
| 6 | 福民佳园 | ¥100.8–190.1 | 13.7 km |
| 7 | 深圳市第二人民医院 | ¥59–79 | 0 km |
| 8 | 天虹商场 | ¥95–108 | 0 km |
| 9 | 六约山庄 | ¥52.5–99 | 8.5 km |
| 10 | 太平洋商贸大厦 | ¥100–136.2 | 7.1 km |
| 11 | 深圳市血液中心 | ¥64–79 | 0 km |
| 12 | 华南城 | ¥75–135.9 | 14.2 km |
| 13 | 湖北宝丰大厦 | ¥68–162 | 11.9 km |
| 14 | 寰宇大酒店 | ¥70–114 | 6.4 km |
| 15 | 维也纳酒店 | ¥52–132.4 | 9.6 km |
| 16 | 深圳国际贸易中心大厦 | ¥95–169.8 | 6 km |
| 17 | 光浩国际中心 | ¥95–145.5 | 6.7 km |
| 18 | 星和大厦 | ¥64–139.6 | 9 km |
| 19 | 鹏基八卦岭工业区 | ¥58–128.5 | 11.5 km |
| 20 | 鹏旭小区 | ¥58.2–129.7 | 9.3 km |
热门目的地（2021 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 深圳市第二人民医院 | ¥59–79 | 0 km |
| 2 | 壹方天地B区 | ¥60–100 | 0.1 km |
| 3 | 深圳国际贸易中心大厦 | ¥95 | 0 km |
| 4 | 天虹商场 | ¥79–95 | 0 km |
| 5 | 购物公园 | ¥95–114 | 0 km |
| 6 | 深圳购物公园 | ¥94.5–110.5 | 0.1 km |
| 7 | 投资大厦 | ¥95 | 0 km |
| 8 | 维也纳酒店 | ¥52.2–127.2 | 5.3 km |
| 9 | 深圳市血液中心 | ¥64–79 | 0 km |
| 10 | 深圳北站 | ¥38.8–99.5 | 0 km |
| 11 | 龙华汽车站 | ¥55–98.2 | 0 km |
| 12 | 深圳宝安国际机场 | ¥45.5–95 | 0 km |
| 13 | 国贸天虹B区 | ¥95 | 0 km |
| 14 | 深圳1979文化生活新天地 | ¥51.2–98 | 0 km |
| 15 | 喜之郎大厦 | ¥95–155 | 0.6 km |
| 16 | 星和大厦 | ¥60–110 | 0.1 km |
| 17 | 兴业银行大厦 | ¥95 | 0 km |
| 18 | 福民佳园 | ¥95–107.7 | 1.5 km |
| 19 | 前海HOP天地 | ¥95–101 | 0.9 km |
| 20 | 太平洋商贸大厦 | ¥100–114 | 2.6 km |
热门走廊（2021 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：深圳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。