深圳代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
深圳代驾实付价中位数 96 元，较去年同期下降 5%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 70%，全天峰值在 21 点（13.4%）。
一趟中位里程 7.8 公里；5 公里内短途占 36.7%，15 公里以上长距离占 29.9%。
司机到达后的等候中位数 2.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.7%。
| 实付价中位数 | 96 元 | ↓5% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.8 公里 | ↓16% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.2 分钟 | ↓80% |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.7% | 持平 |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.2%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 96 元 → 期末 99 元，上升 3 元。
常见问题
深圳代驾多少钱？
2024 年，深圳代驾实付价中位数 96 元，中位里程 7.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
深圳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 70%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 7.6%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平安夜/跨年 | 2024 | 1.24× | ¥95 | +5.6% | 2:00 |
| 元旦 | 2024 | 1.05× | ¥95 | -2.9% | 21:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.9× | ¥88 | -12% | 1:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.9× | ¥100 | 0% | 1:00 |
| 端午 | 2024 | 0.87× | ¥98.2 | +11.6% | 2:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.86× | ¥98.8 | +6.9% | 2:00 |
| 劳动节 | 2024 | 0.84× | ¥95 | -3.6% | 2:00 |
| 清明 | 2024 | 0.78× | ¥93 | +5.2% | 22:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.55× | ¥94 | -1.1% | 21:00 |
| 春节 | 2024 | 0.15× | ¥95 | 0% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2024 年等候中位数缩短至 2.2 分钟。
等候超 10 分钟占比 1.7%，上年同期 1.7%。
出发地构成中，商场的份额较上年上升，2024 年为 20.2%。
与上年同期相比变化 +6.8 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年代驾实付价中位数降至 96 元。
中位里程 7.8 公里，上年同期 9.3 公里。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2.4 分 | 1.6% | 72.4%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 2.2 分 | 1.5% | 72.9%高度集中深夜 | 58 |
| 2024 年 | 2.2 分 | 1.7% | 70%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 11.2 分 | 1.7% | 69.1%高度集中深夜 | 58 |
| 2022 年 | — | — | 60.5%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 72.6%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 电达谷源产业园 | ¥78–135.5 | 7.2 km |
| 2 | 福海海鲜美食广场 | ¥65–144.5 | 9.2 km |
| 3 | 深圳市第二人民医院 | ¥69–85 | 2.1 km |
| 4 | 中闽花园 | ¥58–100.9 | 6.1 km |
| 5 | 青年创业园 | ¥99–136.2 | 5.1 km |
| 6 | 百佳华佳漾汇 | ¥42–110 | 5.3 km |
| 7 | 福永商会信息大厦 | ¥58–128 | 7.3 km |
| 8 | 珠江广场 | ¥81.6–147.3 | 6.4 km |
| 9 | 中亚硅谷2号馆 | ¥48–98 | 5.6 km |
| 10 | 沃尔玛 | ¥100–240.3 | 7.9 km |
| 11 | 圣德堡酒店 | ¥88–169.8 | 12.7 km |
| 12 | 宝能·all city城市广场 | ¥100–255 | 9.3 km |
| 13 | 宝利来国际大酒店 | ¥86.6–208.9 | 13.6 km |
| 14 | 深圳雅邦朗悦国际酒店 | ¥88–175.9 | 5.9 km |
| 15 | 欧漫国际酒店 | ¥79–160.6 | 7.8 km |
| 16 | 亚钢1号 | ¥68.6–165.1 | 12.9 km |
| 17 | 华南城 | ¥88–190 | 13.1 km |
| 18 | 新和三区 | ¥64–140.2 | 8.8 km |
| 19 | 长丰酒店 | ¥79–133.8 | 7.3 km |
| 20 | 丰明电脑城 | ¥75–149.6 | 7.5 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 泥岗西路辅路第二人民医院 | ¥69–85 | 2.2 km |
| 2 | 电达谷源产业园 | ¥68.4–95 | 5 km |
| 3 | 珠江广场 | ¥77.7–114.2 | 6.3 km |
| 4 | 第二人民医院 | ¥63.1–89 | 2.7 km |
| 5 | 华富路绿化管理处 | ¥69–81 | 1.7 km |
| 6 | 梅岗南街第二人民医院 | ¥59–79 | 2 km |
| 7 | 龙潭路-道路停车位 | ¥75–155.8 | 4.1 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：深圳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。