深圳代驾行业研究 · 2025 年报
结论摘要
深圳代驾实付价中位数 98 元，较去年同期上升 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 72.9%，全天峰值在 21 点（14.1%）。
一趟中位里程 7.8 公里；5 公里内短途占 36.2%，15 公里以上长距离占 30.1%。
司机到达后的等候中位数 2.2 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.5%。
| 实付价中位数 | 98 元 | ↑2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 7.8 公里 | 持平 |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.2 分钟 | 持平 |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.5% | ↓12% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.1%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 100 元 → 期末 98 元，下降 2 元。
常见问题
深圳代驾多少钱？
2025 年，深圳代驾实付价中位数 98 元，中位里程 7.8 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
深圳什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 72.9%，峰值在 21 点；白天 6–18 点合计约 5.1%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2020 年 12 月起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元宵 | 2025 | 1.45× | ¥116 | +12.6% | 1:00 |
| 七夕 | 2025 | 1.12× | ¥100 | +2% | 22:00 |
| 平安夜/跨年 | 2025 | 1.11× | ¥98.3 | +0.3% | 21:00 |
| 元旦 | 2025 | 1.1× | ¥100 | +0.6% | 1:00 |
| 劳动节 | 2025 | 1.04× | ¥98.6 | +3.8% | 2:00 |
| 端午 | 2025 | 0.8× | ¥100 | 0% | 0:00 |
| 清明 | 2025 | 0.74× | ¥99 | +4.2% | 0:00 |
| 国庆 | 2025 | 0.73× | ¥95 | -4% | 1:00 |
| 中秋 | 2025 | 0.53× | ¥99 | +0.8% | 2:00 |
| 春节 | 2025 | 0.13× | ¥100 | -4.8% | 21:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
2025 年代驾实付价中位数升至 98 元。
中位里程 7.8 公里，上年同期 7.8 公里。
出发地构成中，住宅的份额较上年上升，2025 年为 15.8%。
与上年同期相比变化 +1.9 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2025 年夜间出行重心较上年后移，全天需求重心落在 23:12。
夜间时段（22:00–06:00）占比 72.9%，上年同期 70%；上年重心 22:42。
以上各条由固定规则从 2025 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2.4 分 | 1.6% | 72.4%高度集中深夜 | 58 |
| 2025 年 | 2.2 分 | 1.5% | 72.9%高度集中深夜 | 58 |
| 2024 年 | 2.2 分 | 1.7% | 70%高度集中深夜 | 59 |
| 2023 年 | 11.2 分 | 0.3% | 69.1%高度集中深夜 | 51 |
| 2022 年 | — | 0% | 60.5%高度集中深夜 | 43 |
| 2021 年 | — | 0% | 72.6%高度集中深夜 | 50 |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2025 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 青年创业园 | ¥99–188 | 6.6 km |
| 2 | 珠江广场 | ¥68–158.7 | 5.9 km |
| 3 | 华南城 | ¥68–160.8 | 12.2 km |
| 4 | 福永商会信息大厦 | ¥52–107.5 | 6.6 km |
| 5 | 新和三区 | ¥60.5–137.9 | 8.3 km |
| 6 | 亚钢1号 | ¥53–158 | 10.2 km |
| 7 | 深圳市第二人民医院 | ¥59–79 | 1.5 km |
| 8 | 龙岗海关大厦 | ¥55–98 | 5 km |
| 9 | 宝能·all city城市广场 | ¥100–185 | 7.4 km |
| 10 | 六约山庄 | ¥61–112.9 | 10.7 km |
| 11 | 奥中商业广场 | ¥45–115.9 | 8.3 km |
| 12 | 和一鸿江工业园 | ¥68–151.5 | 6.5 km |
| 13 | 中亚硅谷2号馆 | ¥48–95.5 | 4.9 km |
| 14 | 纺织服装原辅料交易中心 | ¥51.5–143 | 6.4 km |
| 15 | 中闽花园 | ¥58–106.6 | 6.8 km |
| 16 | 振昌大厦 | ¥68–152.2 | 8.7 km |
| 17 | 沃尔玛 | ¥100–182.8 | 7 km |
| 18 | 深圳佳泰精品酒店 | ¥69–160.9 | 10 km |
| 19 | 星和大厦 | ¥60–153.3 | 9.9 km |
| 20 | 百佳华佳漾汇 | ¥48–98 | 4.5 km |
热门目的地（2025 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 青年创业园 | ¥99–109.5 | 1.8 km |
| 2 | 电达谷源产业园 | ¥74.5–110.4 | 5.8 km |
| 3 | 华南城 | ¥48–74.2 | 0.4 km |
| 4 | 珠江广场 | ¥68–100 | 3.5 km |
| 5 | 万福人家二期宝利来国际大酒店 | ¥58.9–124.5 | 2.7 km |
热门走廊（2025 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：深圳的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。