中山代驾行业研究 · 2024 年报
结论摘要
中山代驾实付价中位数 57.9 元，较去年同期上升 2%。
订单高度集中在夜间：22 点后占 70.2%，全天峰值在 1 点（17.8%）。
一趟中位里程 5.9 公里；5 公里内短途占 43.3%，15 公里以上长距离占 15.2%。
司机到达后的等候中位数 2.4 分钟，等候超过 10 分钟的单占 1.5%。
| 实付价中位数 | 57.9 元 | ↑2% |
|---|---|---|
| 中位里程 | 5.9 公里 | ↑2% |
| 等候中位数司机到达至开车 | 2.4 分钟 | ↑26% |
| 等候超 10 分钟占比 | 1.5% | ↑67% |
口径：按**起点地名**的关键词规则归类，公司/企业名不收。注意平台数据看不到「酒吧场景」—— 司机填的起点多是小区、酒店、商圈名，所以这里「酒吧夜店」只占 0.8%， 不代表夜生活需求小；夜间需求请看上面的时段结构。详见数据方法。
期初 56 元 → 期末 58.6 元，上升 2.6 元。
常见问题
中山代驾多少钱？
2024 年，中山代驾实付价中位数 57.9 元，中位里程 5.9 公里。价格按月更新，口径见本页末尾。
中山什么时候叫代驾最多？
按 24 小时份额，深夜 22 点以后占 70.2%，峰值在 1 点；白天 6–18 点合计约 0.8%。
这份报告的数据来自哪里？
来自平台司机自有客户的开单记录，反映代驾消费的价格水平与行为结构，不代表全市场份额，也不估算市场规模；订单总量的跨年变化不等于城市市场的变化。
价格数据自 2021 年起
| 节日 | 年份 | 需求倍数 | 价格中位数 | 价格涨幅 | 高峰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 元旦 | 2024 | 1.44× | ¥57 | +1.8% | 21:00 |
| 劳动节 | 2024 | 1.03× | ¥60 | +11.6% | 1:00 |
| 端午 | 2024 | 0.98× | ¥61 | -12.9% | 1:00 |
| 平安夜/跨年 | 2024 | 0.96× | ¥70 | +20.7% | 1:00 |
| 中秋 | 2024 | 0.84× | ¥55 | -8.3% | 0:00 |
| 国庆 | 2024 | 0.84× | ¥62 | +24% | 1:00 |
| 清明 | 2024 | 0.81× | ¥57.5 | +4.5% | 21:00 |
| 七夕 | 2024 | 0.79× | ¥62 | +7.8% | 1:00 |
| 元宵 | 2024 | 0.56× | ¥58 | +1.8% | 0:00 |
| 春节 | 2024 | 0.17× | ¥70.5 | +27% | 20:00 |
口径：节期 = 法定假期前 3 天至结束后 3 天（七夕、元宵、平安夜等取当天 ±1 天）； 需求倍数 = 节期日均单量 ÷ **节前 4 个相同星期**的日均——用星期对齐，避免把周末效应当成节日效应。 倍数是比值，页面上不出现任何单量。详见数据方法。
出发地构成中，酒店的份额较上年下滑，2024 年为 9.7%。
与上年同期相比变化 -7.1 个百分点，是当年变动最大的一类（「其他」不计入）。
2024 年代驾实付价中位数升至 57.9 元。
中位里程 5.9 公里，上年同期 5.8 公里。
2024 年等候中位数延长至 2.4 分钟。
等候超 10 分钟占比 1.5%，上年同期 0.9%。
以上各条由固定规则从 2024 年与上年同期的对照中挑出变化幅度最大的三条（不足三条时只列达标的），阈值写死在生成脚本里， 不做人工挑选；口径与阈值见数据方法。
| 期间 | 等候中位 | 等候超 10 分钟 | 深夜时段占比 | 运力紧张度指数 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2.1 分 | 1.1% | 75.8%高度集中深夜 | 56 |
| 2025 年 | 2.3 分 | 1.3% | 75.4%高度集中深夜 | 57 |
| 2024 年 | 2.4 分 | 1.5% | 70.2%高度集中深夜 | 58 |
| 2023 年 | 1.9 分 | 0.9% | 68.6%高度集中深夜 | 53 |
| 2022 年 | — | — | 66.9%高度集中深夜 | — |
| 2021 年 | — | — | 63%高度集中深夜 | — |
运力紧张度指数（0–100，越高越紧）= 50 × min(1, 等候超 10 分钟占比 ÷ 10%) + 50 × min(1, 深夜时段占比 ÷ 70%)， 两个分项各自封顶 50。深夜时段取 22:00–06:00。 **等候数据自 2023 年 12 月起**（此前的等候时长是另一套口径，不并入同一序列）， 因此更早的期间等候与指数显示「—」——我们不给缺一半条件的指数。 指数只由**乘客能观测到的**等候与时段分布合成—— 我们不披露任何供给侧数字，所以它是一个服务压力指标，不是运力存量指标。详见数据方法。
热门出发地（2024 年）
| 名次 | 出发地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 为民灯饰广场 | ¥50–86 | 5.5 km |
| 2 | 世宝巨龙博物馆 | ¥58–106 | 6.2 km |
| 3 | 天宏灯配城 | ¥50–75.8 | 4.5 km |
| 4 | 华艺广场 | ¥50–87.5 | 5.7 km |
| 5 | 樱花里 | ¥50–102 | 6.9 km |
| 6 | 中山为民酒店 | ¥50–90 | 6.1 km |
| 7 | 丽桃源海鲜佬酒家 | ¥45–102.8 | 6 km |
| 8 | 曹三国际灯配城 | ¥30–67.2 | 3.8 km |
| 9 | 小榄海港城二座 | ¥50–120 | 6.4 km |
| 10 | 皇朝商务酒店 | ¥50–80 | 5.2 km |
| 11 | 中山市力堡大厦 | ¥50–74.2 | 4.7 km |
| 12 | 灯都华廷 | ¥30–55 | 3.7 km |
| 13 | 三角山公园 | ¥30–134.6 | 6.4 km |
| 14 | 紫马岭派出所 | ¥39–76 | 5.8 km |
| 15 | 海港城海鲜大酒楼 | ¥39–72.5 | 6.4 km |
| 16 | 远洋君域 | ¥30–75 | 4.9 km |
| 17 | 天奕星河COCO City | ¥54.6–105 | 8.7 km |
| 18 | 大信·新都汇 | ¥30–115 | 7.7 km |
| 19 | 米奥国际公寓 | ¥50–100.5 | 6.7 km |
| 20 | 南下新码头 | ¥51–99 | 6 km |
热门目的地（2024 年）
| 名次 | 目的地 | 实付区间 | 里程中位 |
|---|---|---|---|
| 1 | 华艺广场 | ¥30–51.5 | 3.1 km |
| 2 | 中山万科城 | ¥50–60 | 4.3 km |
| 3 | 大信·新都汇 | ¥30–134.5 | 6 km |
| 4 | 为民灯饰广场 | ¥50–53 | 1.8 km |
| 5 | 远洋·启宸远洋启宸 | ¥65–95.5 | 8.9 km |
| 6 | 世宝巨龙博物馆 | ¥39–50 | 0 km |
| 7 | 三角山公园 | ¥30–151 | 4.8 km |
| 8 | 雅居乐花园 | ¥50–71 | 5.7 km |
| 9 | 中山为民酒店 | ¥38.5–63.6 | 3.1 km |
| 10 | 利和·幸福华庭 | ¥50–62 | 5.4 km |
| 11 | 中山龙光天禧 | ¥50–63.1 | 3.1 km |
| 12 | 盛世嘉元花园 | ¥50–58 | 3.1 km |
热门走廊（2024 年）
本期样本不足，暂不排名。
口径：中山的出发地 / 目的地按**规范化后的地点名**排名（去掉门店后缀与方位描述，同一地点不裂成多条）； 公司与企业名不参与排名。走廊两端取该片区出现最多的公开地标命名——同一走廊**不等于**一条固定线路， 只表示这两片区域之间的代驾往来最密。进入榜单的门槛：全年该地点达到发布门槛，以免单次出行霸榜； 名次只在内部按样本量排序取值，页面上不出现任何次数。详见数据方法。